Μια φωτιά στο "Ματάκι"του δημοτικού διαμερισμάτος Φρατσίων που αντιμετωπίσθηκε έγκαιρα.

Στις 26 Αυγούστου στις 2 το μεσημέρι περίπου εκδηλώθηκε φωτιά στην θέση "Ματάκι"του δημοτικού διαμερίσματος Φρατσίων.


Η φωτιά έγινε αμέσως αντιληπτή από κοντινή μάντρα υλικών και φύλαξης μηχανημάτων οδοποιϊας, από την οποία έσπευσε ο ιδιοκτήτης με ένα λαστιχοφόρο φορτωτή και έφθασε στο σημείο της φωτιάς σε σύντομο χρονικό διάστημα.

Το όχημα άνοιξε δρόμο στην πυροσβεστική υπηρεσία του νησιού που ήδη είχε φθάσει άμεσα στον σημείο της φωτιάς.

Ταυτόχρονα από το απέναντι σημείο έσπευδε και έτερος λαστιχοφόρος φορτώτης, ενός ακόμη ιδιώτη, ο οποίος επίσης βοήθησε στην άμεση δημιουργία μαζί με τον πρώτο ανάλογης ζώνης αντιπυρικής ζώνης προστασίας.

Η φωτιά αντιμετωπίσθηκε όσο πιό έγκαιρα γινόταν και κατασβέσθηκε τελείως χωρίς να υπάρξει η παραμικρή εναπομείνουσα εστία γύρω στις 4 και μισή το απόγευμα.
Από την φωτιά κάηκαν περίπου 150 στρέμματα χορτολιβαδικής έκτασης καθώς και αρκετές εληές και αμπέλια.

Θα θέλαμε να συγχαρούμε ιδιαίτερα την πυροσβεστική υπηρεσία του νησιού για την απόλυτα έγκαιρη και αποτελεσματική κατάσβεση της φωτιάς σε ένα τόσο επικίνδυνο σημείο που εάν έπαιρνε διαστάσεις θα αποτελούσε αληθινό εφιάλτη για το νησί.

Ακόμη θα θέλαμε να συγχαρούμε την άμεση ιδιωτική πρωτοβουλία των συμπατριωτών μας που αμέριστα προσέφεραν την τόσο πολύτιμη και έγκαιρη βοήθεια τους στην πυροσβεστική υπηρεσία.

Τέλος για μια ακόμη φορά να επισημάνουμε ότι οι τυχαίες πυρκαϊές εφόσον γίνουν έγκαιρα αντιληπτές αντιμετωπίζονται και περιορίζονται αμέσως χωρίς να μετατρέπονται σε πύρινο εφιάλτη όπως οι πρόσφατες φωτιές στον νομό Αττικής.
----------------------------------------------
Αντώνης Λαμπρινίδης
----------------------------------------------

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΔΗΜΟΥ ΚΥΘΗΡΩΝ

Για να διαβάσετε το δελτίο τύπου του Δήμου μας παρακαλώ κάντε κλικ στο

http://www.kythira.gr/pages/press/deltio210809.pdf

Μια τεράστια ...Κολοκύθα

Ο γνωστός σε όλους καθηγητής κ. Δημήτριος Φατσέας δημιούργησε, όπως περιγράφει και ο ίδιος στο σχετικό βίντεο, από σπόρους (γερμανικής προέλευσης) τις τεράστιες αυτές κολοκύθες με την βαρύτερη από αυτές να υπερβαίνει τα 40..!!!!! κιλά.....

Το πιο σπουδαίο είναι ότι για την καλιέργεια τους χρησιμοποιήθηκαν παραδοσιακοί μέθοδοι απόλυτα οικολογικοί, όπως ακριβώς καλιεργούσε τα χωράφια και τις καλιεργειες τους η περασμένη καλή γενιά.

Δηλαδή χρησιμοποιήθηκε μόνο απλά κοπριά από κότες...

Ίσως το επίτευγμα του κυρίου καθηγητού θα πρέπει να το ακολουθήσουν οι περι΄σότεροι των καλιεργητών και σιγά σιγά να ξαναρχίσουμε να τρώμε αληθινές ντομάτες, κολοκυθάκια, βλήτα, πεπόνια, καρμπούζια και ένα σωρό υπέροχα κηπευτικά που έχουμε ξεχάσει πια την γεύση τους με τα δηλητήρια από τα φυτοφάρμακα και την σωρεία λιπασμάτων που τα ποτίζουμε και τα τροφοδοτούμε....

Ένα ξεχωριστό εύγε στον κύριο καθηγητή για το εξαιρετικό παράδειγμα.. Γιατί η αληθινή ζωή δεν βρίσκεται μόνο στην γνώση και τα βιβλία, ούτε στις συνταγές και τις "ἑμπλουτισμένες" καλιέργειες.

Η αληθινή ζωή ἠτανε όταν περνούσες την Λυκουβάρα και η μυρωδιά της ντομάτας από τα περιβόλια και τις μπαμπακίες πλημμύριζε τον αέρα .....

-----------------------------
Αντώνης Λαμπρινίδης
-----------------------------

Ο Εορτασμός του Αγίου Μύρωνα στα Αντικύθηρα

Το Σάββατο (16.08.2009) και την Δευτέρα (17.08.2009),έλαβαν χώρα στο νησί των Αντικυθήρων επίσημες εορταστικές εκδηλώσεις αφιερωμένες στην ετήσια μνήμη του Πολιούχου του Νησιού Αγίου Μύρωνος στο φερώνυμο Ιερό Προσκύνημα του στα Αντικύθηρα .

Η δυσχέρεια των ακτοπλοϊκών συνδέσεων κυρίως λόγω δυσμενών καιρικών συνθηκών απέτρεψε σε πολλούς πιστούς την συμμετοχή τους στις εορταστικές εκδηλώσεις.

Αξίζει να αναφερθεί ότι η προσέλευση του επιχωρίου Μητροπολίτου κ.κ.Σεραφείμ και της συνοδείας του κατέστει δυνατή με την συνδρομή του πλωτού μέσου του Λιμεναρχείου Νεάπολης Βοιών Λακωνίας.


Στις εκδηλώσεις παρέστει επίσης και η ΄Επαρχος Κυθήρων κ. Χριστίνα Φατσέα.

Συγκινητική για όλους τους προσυνητές ήταν η παρουσία και συμμετοχή για έννατη συνεχή χρονιά Βυζαντινού χωρού Ψαλτών υπό την Διεύθυνση του πρωτοψάλτου κ. Ιωάννη Τσούνη.

Το εσπέρας της 16ης Αυγούστου τελέστηκε ο Μέγας Πανηγυρικός Αρχιερατικός Εσπερινός στον οποίο χοροστάτησε και κήρυξε το Θείο Λόγο Ο Σεβασμιώτατος Ποιμενάρχής μας κ.κ. Σεραφείμ.

Ανήμερα της Εορτής ,17 Αυγούστου,τελέστηκε ο ΄Ορθρος και η Πανηγυρική Αρχιετετική Θεία Λειτουργία στην οποία ιερούργησε ο Σεβασμιώτατος Πομενάρχής μας,ενώ ακολούθησε η Λιτανεία της Ιεράς Εικόνος.

Το Πανηγύρι του Αγίου Μύρωνος στα Αντικύθηρα είναι ένα από τα ελάχιστα που απόμεινε να διατηρεί την αυθεντικότητα και τον παραδοσιακό χαρακτήρά του.

Πραγματοποείται χάρη στην εθελοντική συνεισφορά όλων των κατοίκων του νησιού.


Τα εδέσματα παρασκευάζονται στις ειδικές εγκαταστάσεις της Εκκλησίας και προσφέρονται σε όλους τους προσκυνητές δωρεάν.


Την δαπάνη της φετινής πανηγύρεως κάλυψε ο κ. Ευστράτιος Αθ. Χαρχαλάκης,τον οποίο ευχαριστούμε θερμά .


Ο Πρόεδρος της Κοινότητας κ. Διονύσιος Α. Προγουλάκης,με σύντομο χαιρετισμό του, ευχαρίστησε τον Μητροπολίτη,τη κ.΄Επαρχο,την Βυζαντικνή χορωδία,τον Εφημέριο του Νησιού, την Εκκλησιαστική Επιτροπή,το Κοινοτικό Συμβούλιο καθώς και όλους τους παρευρισκομένους και ευχήθηκε προς όλους Χρόνια Πολλά.

Η Κοινότητα εύχεται σε όλους όσοι βοήθησαν στη διεξαγωγή της φετινής πανηγύρεως και σε όλους τους Αντικυθηρίους Χρόνια Πολλά με υγεία και ευλογία από τον ΄Αγιο Μύρωνα.
-----------------------------------
Πηγή: Κοινότητα Αντικυθήρων
-----------------------------------

Περιφερειακοί Αερολιμένες

Με αφορμή την αναφορά για την ανάθεση των αεροδρομίων σε ιδιώτες (βλέπε προηγούμενο άρθρο), θα θέλαμε να υπενθυμίσουμε στους αναγνώστες μας το σχετικό άρθρο της "Καθημερινής" στις 14-03-09 σχετικά με την κατηγοροποίηση των ελληνικών αεροδρομίων.

Σχέδιο για τη δημιουργία τριών ομάδων περιφερειακών αερολιμένων

Η ομαδοποίηση των περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας σε κατηγορίες αναμένεται να αποτελέσει το όχημα και το δέλεαρ για την είσοδο ιδιωτών στα αεροδρόμια της χώρας. Η κυβέρνηση, αφού έλαβε και επισήμως την απόφαση για χρήση της μεθόδου Σύμπραξης Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα για την ανάπτυξη των περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας, εξετάζει τον τρόπο προσέλκυσης των ιδιωτικών επενδύσεων.

Η ανομοιογένεια των 39 περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας δημιουργεί μεγάλο πρόβλημα στο εγχείρημα, ενώ η είσοδος ιδιωτικών κεφαλαίων κρίνεται σχεδόν απίθανη για κάθε αεροδρόμιο μεμονωμένα. Στην παρούσα φάση εξετάζονται διάφορα σενάρια για τον τρόπο ομαδοποίησης των περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας με βάση δύο κριτήρια. Νέα πρόταση για τον τρόπο κατηγοριοποίησης των αεροδρομίων που έπεσε στο τραπέζι κινείται πάλι στη λογική της γεωγραφικής κατανομής, σε συνδυασμό με την κίνηση που παρατηρείται στα αεροδρόμια. Είναι προφανές ότι καθίσταται αδύνατη η επένδυση σε αεροδρόμια όπου παρατηρείται περιορισμένη κίνηση κάτω από 100.000 επιβάτες, όπως επίσης και στις περιπτώσεις με ελαφρώς αυξημένη κίνηση (100.000 - 500.000 επιβάτες), χωρίς αυτά να συνδυάζονται με άλλα αεροδρόμια.

Η συγκεκριμένη πρόταση που παρουσιάζει σήμερα η «Κ» έχει γίνει με αφορμή την απελευθέρωση της αγοράς επίγειας εξυπηρέτησης σε όλα τα περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας, που αναμένεται να τεθεί σε ισχύ τον Οκτώβριο του 2009. Η έως τώρα μονοπωλιακή εξυπηρέτηση των αεροδρομίων από την Eταιρεία Επίγειας Εξυπηρέτησης της Ολυμπιακής στα λεγόμενα μικρά αεροδρόμια της χώρας καθιστά επιτακτική τη νέα κατηγοριοποίησή τους προκειμένου να υπολογιστεί ο αριθμός των εταιρειών που θα εξυπηρετούν το κάθε αεροδρόμιο. Τη συγκεκριμένη πρόταση κατέθεσε, σύμφωνα με πληροφορίες, η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας προκειμένου να ξεκινήσουν οι διαγωνιστικές διαδικασίες που θα αναδείξουν αναδόχους για την κάθε κατηγορία αεροδρομίων.

Συγκεκριμένα, η νέα πρόταση που τίθεται στο τραπέζι από την ΥΠΑ αφορά σε τρεις ομάδες αεροδρομίων στη χώρα. Σε κάθε ομάδα θα υπάρχουν τρία ή τέσσερα μεγάλα αεροδρόμια που θα εξυπηρετούνται από δύο φορείς handling. Στην ίδια κατηγορία θα υπάρχουν δύο ομάδες, αποτελούμενες από δύο ή τρία μικρότερα αεροδρόμια τα οποία θα εξυπηρετούνται από ένα διαφορετικό φορέα η κάθε μία. Συγκεκριμένα, η πρώτη κατηγορία αερολιμένων περιλαμβάνει την Κω, την Κεφαλονιά, την Καβάλα και την Κάρπαθο, όπου θα πρέπει να δραστηριοποιούνται δύο εταιρείες. Κάτω από αυτά τα αεροδρόμια προβλέπονται δύο ακόμη κατηγορίες.

Στην πρώτη περιλαμβάνονται τα αεροδρόμια Αράξου, Αστυπάλαιας, Κυθήρων, Αγχιάλου (τα οποία θα εξυπηρετεί η πρώτη από τις δύο εταιρείες που θα δραστηριοποιούνται στα τέσσερα μεγαλύτερα).

Η δεύτερη κατηγορία που θα εξυπηρετείται από τον δεύτερο φορέα περιλαμβάνει τα αεροδρόμια Καλύμνου, Ικαρίας, Χίου και Καστελλόριζου.

Η δεύτερη ομάδα αερολιμένων αποτελείται από την κατηγορία των μεγάλων αεροδρομίων (Ζάκυνθος, Σάμος, Μυτιλήνη, Μύκονος) που θα εξυπηρετείται από δύο εταιρείες επίγειας εξυπηρέτησης. Οι υποκατηγορίες αποτελούνται από τα αεροδρόμια Ακτίου, Κάσου, Λέρου, Ιωαννίνων που θα εξυπηρετούνται από την πρώτη εταιρεία επίγειας εξυπηρέτησης. Η δεύτερη εταιρεία θα δραστηριοποιείται στα αεροδρόμια Αλεξανδρούπολης, Λήμνου, Πάρου και Μήλου.

Η τρίτη ομάδα περιλαμβάνει τα αεροδρόμια Χανίων, Σαντορίνης και Σκιάθου τα οποία θα εξυπηρετούνται από δύο εταιρείες. Η πρώτη υποκατηγορία περιλαμβάνει τα αεροδρόμια Καλαμάτας, Σύρου, Καστοριάς, Κοζάνης που θα εξυπηρετούνται από την πρώτη εταιρεία, ενώ η δεύτερη εταιρεία θα εξυπηρετεί τους αερολιμένες Νάξου, Σητείας και Σκύρου.

Κατηγοριοποίηση

Τα αεροδρόμια Ηρακλείου (5,3 εκατ. επιβάτες), Θεσσαλονίκης (3,8 εκατ.) και Ρόδου (3,4 εκατ.) μαζί με τον ΔΑΑ εξυπηρετούν πάνω από το 70% της επιβατικής κίνησης της χώρας και περισσότερο από 90% της διακίνησης του εμπορικού φορτίου. Στα αεροδρόμια που εξυπηρετούν πάνω από 500.000 επιβάτες είναι η Κέρκυρα (1,9 εκατ.), τα Χανιά (1,7 εκατ.), η Κως (1,5 εκατ.), η Ζάκυνθος (1 εκατ.) και η Σαντορίνη (678.000 επιβάτες). Στην επόμενη κατηγορία των αεροδρομίων που εξυπηρετούν 100.000 έως 500.000 επιβάτες υπάγονται η Μυτιλήνη, η Σάμος, η Μύκονος, η Κεφαλονιά, η Καβάλα, το Ακτιο, η Αλεξανδρούπολη, η Σκιάθος, η Χίος, η Κάρπαθος, η Λήμνος, τα Ιωάννινα και ο Αραξος. Στα μικρότερα αεροδρόμια (κάτω των 100.000) συγκαταλέγονται 17 ακόμη αεροδρόμια μεταξύ των οποίων της Καλαμάτας, της Πάρου, της Νάξου, της Σητείας και της Καστοριάς.
---------------------------------------------------
Πηγή: kathimerini.gr-Της Αλεξανδρας Κασσιμη
---------------------------------------------------

Αναβολή πήραν οι άγονες γραμμές

Αναβολή πήραν οι άγονες γραμμές -Olympic Air και Aegean Airlines- οι βασικοί υποψήφιοι για την εκμετάλλευση των 24 επιδοτούμενων αεροπορικών γραμμών

Επιπλέον περιθώριο 16 ημερών έχουν οι αεροπορικές εταιρείες που ενδιαφέρονται να μετάσχουν στο διαγωνισμό της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας για την εκτέλεση των δρομολογίων στις 24 άγονες γραμμές, οι οποίες, ως γνωστόν, επιδοτούνται με ένα ποσό που ανέρχεται συνολικά στα 35 εκατ. ευρώ ετησίως.

Ο σχετικός διαγωνισμός ζητούσε από τις ενδιαφερόμενες αεροπορικές εταιρείες να έχουν έτοιμες τις προτάσεις στις 10 Αυγούστου, όμως, η διαδικασία αναβλήθηκε τελικώς για τις 26 Αυγούστου.
Επισήμως, ως λόγος της αναβολής της διαδικασίας δεν ήταν άλλος από το ότι, σύμφωνα με Προεδρικό Διάταγμα του 2007 κατά την περίοδο 5-20 Αυγούστου κάθε έτους δεν πραγματοποιούνται δημόσιοι διαγωνισμοί.

Την αναβολή φέρεται πάντως να την επιθυμούσαν και αρκετές από τις ενδιαφερόμενες εταιρείες, οι οποίες υποστήριξαν ότι αυτή την περίοδο είναι κλειστά τα δικαστήρια και δεν θα μπορούσαν να προσκομίσουν επιπλέον έγγραφα αν αυτά απαιτούνταν.
Στη λίστα των ενδιαφερόμενων περιλαμβάνονται τόσο η Aegean Airlines όσο και η Olympic Air, η οποία, ως γνωστόν, από την 1η Οκτωβρίου διαδέχεται τις Ολυμπιακές Αερογραμμές. Παρούσα στη διαδικασία αναμένεται να δηλώσει και η Athens Airways, χωρίς να αποκλείεται το ενδεχόμενο στη σχετική λίστα να υπάρξουν και άλλες συμμετοχές.

Προκήρυξη Η προκήρυξη της ΥΠΑ αφορά συνολικά 24 προορισμούς.
Σε αυτές περιλαμβάνονται κατ’ αρχήν, οι πτήσεις από Αθήνα προς Αστυπάλαια, Ικαρία, Λέρο, Μήλο, Κύθηρα, Νάξο, Πάρο, Κάρπαθο, Σητεία, Σκιάθο, Σκύρο και Κάλυμνο. Επίσης, αφορά τις πτήσεις από Θεσσαλονίκη προς Σάμο, Χίο, Κέρκυρα, Καλαμάτα και Σκύρο.

Τέλος, περιλαμβάνει και τα δρομολόγια: Άκτιο - Σητεία, Αλεξανδρούπολη - Σητεία, Λήμνος - Μυτιλήνη - Χίος - Σάμος - Ρόδος, Ρόδος - Καρπάθος -Κάσος - Σητεία, Ρόδος - Κως - Λέρος - Αστυπάλαια, Κέρκυρα -Άκτιο - Κεφαλονιά - Ζάκυνθος και Ρόδος -Καστελλόριζο.

Σημειωτέον πως η εταιρεία που θα αναλάβει κάποιο ή κάποια από τα 24 δρομολόγια θα έχει το μονοπώλιο για 4 χρόνια και υποχρεώνεται να μη ματαιώνει ποσοστό πτήσεων άνω του 2% σε ετήσια βάση.
Επίσης, από την ΥΠΑ έχει προκηρυχθεί ένας ακόμη διαγωνισμός, ο οποίος πρόκειται να ολοκληρωθεί στις 29 Σεπτεμβρίου. Πρόκειται για τον διαγωνισμό αφορά στην παροχή υπηρεσιών σε περιφερειακά αεροδρόμια.

Βάσει των σχετικών όρων θα επιλεγούν δύο εταιρείες για τα αεροδρόμια Χανίων, Κω και Ζακύνθου, ενώ μία εταιρεία θα αποκτήσει το δικαίωμα αποκλειστικής παροχής των σχετικών υπηρεσιών σε συνολικά 31 περιφερειακά αεροδρόμια.
--------------------------------------------
Πηγή: ΗΜΕΡΗΣΙΑ
--------------------------------------------

Σύμφωνα με ανεπίσημες πληροφορίες της σελίδας ήδη οι εκπρόσωποι της Aegean προετοιμάζουν την εγκατάστασή τους στα Κύθηρα, αναπτύσσοντας έντονη κινητικότητα και συχνές επισκέψεις στο νησί μας.

Ίσως αυτοί γνωρίζουν περισσότερα για το αποτέλεσμα του διαγωνισμού.......

---------------------------------
Αντώνης Λαμπρινίδης
---------------------------------

Μια αξιέπαινη ενέργεια

Σε ένα από τα σημαντικώτερα και σπουδαιότερα ιστορικά σημεία του νησιού μας, στο πέτρινο γεφύρι στο Κατούνι, με τεράστια έκπληξη είδαμε μια πραγματικά αξιέπαινη ενέργεια.

Ο προυπάρχων στενός δρόμος που αποτελούσε την συνέχεια της διέλευσης του γεφυριού, είχε διαπλατυνθεί στο διπλάσιο (ίσως και περισσότερο) σε ένα μήκος 200 μέτρων περίπου, ενώ ταυτόχρονα είχαν φυτευθεί καθ'όλο το μήκος αυτό, μια σειρά από νέες μουριές.

Στην θέση λοιπόν που ο επισκέπτης (και κάθε χρόνο οι επισκέπτες είναι πάρα πολλοί), αντί να αναρωτιέται πως θα μπορέσει να περάσει η να σταματήσει για να απολαύσει την θέα αλλά και για να δεί από κοντά το γεφύρι (όπως συνέβαινε μέχρι πριν λίγο καιρό), βρίσκεται πιά σε ένα άνετο και φιλικό περιβάλλον και απολαμβάνει με την άνεση του την περιήγηση στο γεφύρι.
Ακόμη κανένα πια από τα διερχόμενα οχήματα δεν αντιμετωπίζει πρόβλημα διέλευσης όπως συνέβαινε παλαιότερα.

Το πιο αξιοσημείωτο στην όλη αυτή ενέργεια και που αξίζει ιδιαιτέρων συγχαρητηρίων είναι ότι η όλη ενέργεια οφείλεται στην άριστη συνεργασία της δημοτικής αρχής και της ιδιωτικής πρωτοβουλίας η οποία παρεχώρησε το ανάλογο τμήμα γής για να επιτευχθεί αυτό το έξοχο αποτέλεσμα.

Ελπίζουμε στο άμεσο μέλλον και η δημοτική αρχή αλλά και όσοι έχουν αυτή την δυνατότητα να προχωρήσουν και σε άλλα επικίνδυνα σημεία σε παρόμοιες ενέργειες που αποσκοπούν στην άμεση βελτίωση της κυκλοφορίας αλλά και στην αποφυγή ατυχημάτων που μπορεί να κοστίσουν ανθρώπινες ζωές αλλά και πολλές υλικές ζημιές και ατυχήματα.

Κλείνοντας θα θέλαμε να συγχαρούμε ιδιαίτερα τους ιδιοκτήτες που παραχώρησαν με ευχαρίστηση το κομμάτι αυτο της γής τους αλλά και την εμμονή και δραστηριότητα και την εκτέλεση του έργου από την δημοτική αρχή.

Είναι καιρός αγαπητοί συμπατριώτες και συμπατριώτισες να αντιληφθούμε ότι πρέπει όλοι μας να δώσουμε αυτό που μπορούμε έτσι ώστε να προσφέρουμε πολλά και στο νησί αλλά και στους ίδιους μας τους εαυτούς για ένα καλύτερο νησί για ένα καλύτερο αύριο.
-------------------------
Αντώνης Λαμπρινίδης
-------------------------

Μια αγάπη για το καλοκαίρι

«Κρατάω την αγάπη για τη θάλασσα αυστηρώς ιδιωτική»

Η καλοκαιρινή αγάπη για τη θάλασσα καλό είναι να κριατιέται ιδιωτική γιατί αλλιώς είναι σαν να μοιράζεσαι έναν έρωτα, ένα αγαπημένο πρόσωπο με πολλούς, λέει η Μίρκα Παπακωνσταντίνου, που προτιμά τις πολύ πρωινές ιδιωτικές βουτιές

Η πρώτη αίσθηση από το καλοκαίρι δεν είναι ανάμνηση, είναι κάτι πολύ έντονο μέσα μου: είναι τα σκαλοπάτια που καθόμασταν με τα γειτονάκια και μιλούσαμε ώρες ατέλειωτες για ταινίες και ήρωες ή ηρωίδες. Επίσης καλοκαίρι είναι για μένα και ο ύπνος στην ταράτσα που με τρέλαινε- κι ας κατεβαίναμε στις 6 το πρωί κάτω γιατί μας ξύπναγε ο ήλιος.
Για το καλοκαίρι, το καλύτερό μου είναι ένα βιβλίο, μια παραλία ερημική και να βουτάω, να είμαι συνεχώς μέσα έξω στη θάλασσα.

Στη θάλασσα ανάγεται και η πιο καινούργια αγάπη, που τη μοιράζομαι μόνον με ένα φίλο μου, επειδή κανένας άλλος δεν έρχεται μαζί μου τέτοιες βάρβαρες ώρες που ξεκινώ να τη συναντήσω. Ξυπνάμε στις 4.30 για να φτάσουμε 6- 7 το πρωί και να κάνουμε μπάνιο στην υπέροχη παραλία του Ναυπλίου, το Κοντύλι. Παλιότερα ήταν πιο ερημική. Ήμασταν λίγοι. Τώρα έχει πια κόσμο, έχουν βάλει ομπρέλες. Αλλά εκείνη την ώρα, νωρίς το πρωί δεν είναι κανένας. Μόνο δύο τρελοί. Δεν είναι όμως τρέλα τελικά αυτό, είναι σαν να γεννιέσαι, σαν να εξαγνίζεσαι, φεύγει η κούραση του σώματος, η κούραση του μυαλού, ξεκαθαρίζει...

Στο Κοντύλι καθόμαστε μέχρι τις εννιά. Μέχρι τότε είναι σαν να είναι το νερό κι ο ήλιος να είναι μόνο για μας. Όμως είναι από τις παραλίες που έχουν όχι ημερομηνία, αλλά ώρα λήξης.
Η αλήθεια είναι πως δεν θέλω να αποκαλύπτω όλες τις καλοκαιρινές αγάπες μου από φόβο μην αρχίσουν να πηγαίνουν πολλοί και μου κλέψουν τις αγάπες μου που τις γεύομαι μόνη.

Όπως τα Κύθηρα, ένα από τα νησιά που αγαπάω πάρα πολύ και που έχει υπέροχες παραλίες. Με ώρα λήξης κι αυτές. Μόνον νωρίς το πρωί είναι να τις πιεις στο ποτήρι. Μια απ΄ αυτές τις παραλίες είναι η Αγία Πελαγία, ακόμη και τον Αύγουστο. Έχει χαλίκι και βαθιά νερά, όχι ζεστά, δροσερά- αυτή η θάλασσα που αρέσει σε μένα, όχι η άμμος και τα αβαθή νερά.

Εκεί στην Αγία Πελαγία μπορείς να το πεις κι ας είναι μεγάλη λέξη: «Αυτό είναι ευτυχία!». Ακόμη είναι ο Χαλκός και το Μηλιδώνι των Κυθήρων που μέχρι τις 8 το πρωί καταφέρνω να τις χαίρομαι μόνη μου.

Όταν έχει πολύ κόσμο στην παραλία είναι σαν να μοιράζομαι την (καλοκαιρινή) αγάπη μου με τον άλλον, και δεν μου αρέσει. Δύο νησιά που δεν μ΄ αρέσουν γι΄ αυτό είναι η Κέρκυρα και η Μύκονος, γιατί είναι κοσμοπολίτικα. Δεν μπορώ να καταλάβω πώς θα έχω τη μία ξαπλώστρα δίπλα στην άλλη, πώς θα απολαύσω την αγάπη μου όταν ο ένας είναι πλάι στον άλλο. Η αγάπη είναι ιδιωτική.

Πολλά χρόνια πριν, ας μην πούμε πόσα, τα πρώτα βραχάκια της Βουλιαγμένης ήταν η καλύτερή μου. Αργότερα, πήγαινα και έβρισκα κάτι ορμίσκους στη Σαρωνίδα ή στα Λεγραινά που τώρα πια φοβάμαι ότι έχουν πολύν κόσμο. Στην Τζια προτιμώ ανεπιφύλακτα τον Κούνδουρο, όχι τις άλλες παραλίες. Στον Κούνδουρο που έχει λεία βράχια και πέφτεις απευθείας στο νερό είναι η αγάπη μου η καλοκαιρινή.

Και στην Άνδρο προς τη Χώρα κάτω από το μουσείο, που έχει κόσμο, αλλά νωρίς το πρωί είναι υπέροχα.

Στη Λίμνη Βουλιαγμένης πηγαίνω μέχρι και Νοέμβρη. Κάποιοι λένε πως είναι βρώμικα, αλλά καθόλου δεν ισχύει. Είναι αυτό το παράξενο νερό που σου κάνει τόσο καλό.

Και αν κολυμπήσεις μακριά, κοντά στα απέναντι βράχια, μπορείς έστω για λίγο να έχεις αυτή την πολύ ιδιωτική σχέση με το νερό, με τη θάλασσα. Την οποία, το ξαναλέω, όποιος την αγαπάει πραγματικά έχει ερωτική σχέση μαζί της. Και μιλάω για έρωτα παθιασμένο.

Όπως εγώ...
Στις πλαζ δεν θεωρώ ότι γεύεσαι τη θάλασσα και τον ήλιο, δεν γεύεσαι την αγάπη σου, επειδή είναι σαν να μοιράζεσαι ένα αγαπημένο πρόσωπο με άλλους πολλούς

Μακροβούτι στα ζόρια
Οι καλύτερες εποχές για τις αγάπες του καλοκαιριού, τις παραλίες, τον ήλιο και τη θάλασσα, είναι ο Ιούνιος και ο Σεπτέμβριος. Και μια κι έτσι είναι και ο τίτλος αυτής της στήλης, θα ήθελα να μιλάμε και κυριολεκτικά για μια αγάπη για το καλοκαίρι και δεν θα με ένοιαζε καθόλου να τέλειωνε τον Σεπτέμβρη...

Δεν νομίζω ότι υπάρχει άνθρωπος που δεν λατρεύει τη θάλασσα, το νερό. Εγώ του έχω λατρεία επειδή με ξυπνάει, με ξεκουράζει. Όταν περνάω ζόρια κάνω ένα μακροβούτι.
Έτσι όπως είμαι από κάτω από την επιφάνεια και βλέπω το φως πάνω και λέω «να, τώρα θα βγω», έτσι νιώθω πως θα βγω και από τα ζόρια, θα πάρω ανάσα.
----------------------------------------------------
Πηγή: Τα ΝΕΑ -Της Μίρκας Παπακωνσταντίνου
----------------------------------------------------

Κἀτω από τ'αστέρια - Σωκράτης Μάλαμας

Το βράδυ της Τρίτης 11 Αυγούστου στο κατάμεστο θέατρο του Ποταμού, περίπου 1500 άτομα, ένας από τους πιο σημαντικούς Έλληνες συνθέτες και ερμηνευτές του Ελληνικού έντεχνου τραγουδιού, ο εξαιρετικός και πολυαγαπημένος Σωκράτης Μάλαμας με την εξαίρετη ομάδα μουσικών του μάγεψε το κοινό με τις υπέροχες μελωδίες του και τα και τα υπέροχα τραγούδια του σε μια μοναδική συναυλία.

Ένωσε την φωνή του με το φώς των αστεριών και του φεγγαριού και μαζί με το καλοκαιρινό δροσερό αεράκι χάϊδεψε τα αυτιά του κοινού σε μια βραδιά γεμάτη μουσικές, εικονοπλαστικούς ήχους και αφηγηματικά τραγούδια που φλερτάρουν με ένα ηλεκτρισμένο ροκ ύφος μπολιασμένο με την δωρικότητα του λαϊκού αλλά και την εσωτερικότητα της μπαλάντας.

Μακριά από την επίσημη λεωφόρο του μάρκετινγκ και χωρίς επικοινωνιακές στρατηγικές προώθησης και προβολής ο Σωκράτης Μάλαμας παραμένει ένας από τους πιο δυνατούς τραγουδοποιούς της γενιάς του που συσπειρώνει γύρω του φανατικούς οπαδούς και μουσικόφιλους ακροατές.



Κάθε τραγούδι είναι μία μουσική ιστορία και ο Σωκράτης Μάλαμας διηγήθηκε τις δικές του, παλιές και καινούργιες, σ' ένα πρόγραμμα απρόβλεπτο, σ' ένα παιχνίδι κοινού και καλλιτέχνη.


Τα τραγούδια του που τόσο αγαπήσαμε στην πολύχρονη παρουσία του στο Ελληνικό τραγούδι και μεγάλες επιτυχίες όπως «Το Γράμμα», «Πριγκηπέσσα», «Τα Ξωτικά», «Ανήσυχες Μέρες» και άλλες από την πλούσια δισκογραφική του δουλειά από το 1989 έως και το 2007, θα μας συντροφεύουν και θα μας δροσίζουν όλο το υπόλοιπο καλοκαίρι.


Ελπίζουμε πάλι του χρόνου να μας θυμηθεί και να μας έλθει και πάλι σαν πνοή δροσερού ανέμου στην καλοκαιρινή κάψα και να μας χαρίσει πάλι μια μαγευτική βραδυά.

Τον Σωκράτη Μάλαμα πλαισίωσαν οι :

Μαρίνα Δακανάλη: τραγούδι

Κλέων Αντωνίου : ηλεκτρική κιθάρα

Θάνος Μιχαηλίδης : τύμπανα

Γιάννης Παπατριανταφύλλου : κοντραμπάσο

Νίκος Παραουλάκης : νέι , κιθάρα

Φώτης Σιώτας : βιολί

Κυριάκος Ταπάκης : μπουζούκι, λαούτο

Τίτος Καριωτάκης , Χρήστος Χαρμπίλας : Ηχοληψία

Μαρία Βενετάκη : Φωτισμοί

Δημήτρης Κατέβας : Επιμέλεια Σκηνής


.....................Kι αν για τον έρωτά μου δεν μπορώ να πω

αν δε μιλώ για τα μαλλιά σου, για τα χείλη, για τα μάτια

όμως το πρόσωπό σου που κρατώ μες στη ψυχή μου,

ο ήχος της φωνής σου που κρατάω μες στο μυαλό μου,

ημέρες του Σεπτέμβρη που ανατέλλουν στα όνειρά μου

τις λέξεις και τις φράσεις μου πλάθουν και χρωματίζουν

σ' όποιο θέμα κι άν περνώ, όποια ιδέα κι αν λέγω...................

Ο Σωκράτης Μάλαμας γεννήθηκε στις 29 Σεπτεμβρίου του 1957 στη Συκιά Χαλκιδικής.

Τα παιδικά του χρόνια τα πέρασε στη Στουτγάρδη της Γερμανίας όπου είχε εγκατασταθεί μόνιμα με τους γονείς του.


Η πρώτη του επαφή με τη μουσική ήταν στα εφτά του χρόνια όταν και απέκτησε ένα μπουζούκι, δώρο του πατέρα του.

Μέχρι τα δεκατρία του χρόνια δεν υπήρξε συνειδητά σοβαρή ενασχόληση με τη μουσική μέχρι που πήρε την πρώτη του κιθάρα.


Δεκαεπτά ετών ο Μάλαμας ξεκινά μαθήματα κιθάρας στο Μακεδονικό Ωδείο Θεσσαλονίκης και μόλις τελειώνει το Λύκειο αφήνει και πάλι την Ελλάδα για τη Γερμανία όπου και παρακολουθεί μαθήματα μουσικής στο Ωδείο της Στουτγάρδης.


Επιστρέφοντας στην Ελλάδα κατεβαίνει στην Αθήνα για σπουδές στο Εθνικό Ωδείο Αθηνών, σε μια δύσκολη περίοδο της ζωής του όπως ο ίδιος έχει πει, έχοντας δασκάλους τον Βαγγέλη Ασημακόπουλο και το Νότη Μαυρουδή.

Από το 1980 είναι επαγγελματίας μουσικός. Εργάστηκε ως δάσκαλος κιθάρας καθώς και σε λαϊκά μαγαζιά για αρκετό καιρό, ενώ τα τελευταία χρόνια πριν ξεκινήσει την προσωπική του δισκογραφία ανήκε στην ορχήστρα του Νίκου Παπάζογλου.


Η πρώτη του απόπειρα στην ελληνική δισκογραφία ήταν ατυχής καθώς η LYRA απέρριψε το υλικό του ως "μη εμπορικό".


Συνέχισε να παίζει σε λαϊκά μαγαζιά, ανακατεύοντας, δειλά-δειλά, δικά του τραγούδια στο πρόγραμμα, χωρίς φυσικά να αναφέρει ότι ο ίδιος τα έχει γράψει...


Τα τραγούδια αυτά άκουσε και αναγνώρισε ο Νίκος Παπάζογλου οπότε τον πείθει να μπει στο studio και να ετοιμάσει την πρώτη του δουλειά η οποία κυκλοφορεί με τίτλο "Ασπρόμαυρες Ιστορίες" το 1989.


-----------------------------
Αντώνης Λαμπρινίδης
-----------------------------

Τραγικό Ατύχημα στο Μελιδόνι

Νεκρός ανασύρθηκε από επαγγελματία αυτοδύτη, σε απόσταση 250 μ. από την ακτή και σε βάθος 42 μέτρων, απογευματινές ώρες χθες, ο 34χρονος κολυμβητής, ο οποίος αγνοείτο στη θαλάσσια περιοχή Μελιδονίου Κυθήρων, από την 06/08/2009.

Η σορός διεκομίσθη στο Γενικό Νοσοκομείο Κυθήρων, ενώ πρόκειται να μεταφερθεί στο Νεκροτομείο Πειραιά για τη διενέργεια νεκροψίας - νεκροτομής.

Προανάκριση διενεργείται από τη Λιμενική Αρχή ΚΑΨΑΛΙΟΥ Κυθήρων.
--------------------------------

Πηγή: ΥΕΝ

---------------------------------

Παρεμβάσεις της Νομαρχίας Πειραιά, ύψους 745.000 ευρώ, για την αναβάθμιση του οδικού δικτύου στα Κύθηρα, τα Αντικύθηρα και την Τροιζήνα

Η Νομαρχία Πειραιά συνεχίζει δυναμικά τις παρεμβάσεις της για την βελτίωση του συγκοινωνιακού δικτύου στους νησιωτικούς και επαρχιακούς δήμους της, με στόχο την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας και την αναβάθμιση της καθημερινότητας των πολιτών της.

Ειδικότερα στο πλαίσιο του δυναμικού προγράμματος συγκοινωνιακών έργων που έχει καταρτίσει και υλοποιεί, ξεκινούν άμεσα εργασίες για την αναβάθμιση της οδοποιίας στην Τροιζήνα, τα Κύθηρα και τα Αντικύθηρα.



Πρόκειται συγκεκριμένα για τα έργα:

- Κατασκευή και βελτίωση οδού Αγ. Πελαγίας Ποταμού παράκαμψης Ποταμού - ενίσχυση σήμανσης και οδικής ασφάλειας Κυθήρων, για το οποίο η Νομαρχία Πειραιά προχωρά στη διάθεση επιπλέον πιστώσεων από ίδιους πόρους, ύψους 400.000 ευρώ.

- Βελτίωση δρόμου Χώριζα - Καρατζάς - Καλλονή Δήμου Τροιζήνας, προϋπολογισμού 300.000 ευρώ. Το έργο που χρηματοδοτείται από ιδίους πόρους της Νομαρχίας, προβλέπει την εκτέλεση χωματουργικών, τεχνικών, οδοστρωσίας και ασφαλτικών επεμβάσεων καθώς και επεμβάσεων σε σημεία του οδικού δικτύου που παρουσιάζουν έντονες φθορές (ρηγματώσεις και λακκούβες) και έχει ως στόχο να αναβαθμίσει σημαντικά το επίπεδο των μεταφορών και συγκοινωνιών στην περιοχή.

- Ολοκλήρωση βελτίωσης οδού προς Ξηροπόταμο στα Αντικύθηρα, προϋπολογισμού 45.000 ευρώ. Σκοπός και περιεχόμενο του έργου, που χρηματοδοτείται από ιδίους πόρους της Νομαρχίας, είναι η εκτέλεση σε μήκος περίπου 520 μ., εργασιών διαπλάτυνσης του υπάρχοντος δρόμου και διάνοιξης τάφρου για την απορροή των όμβριων υδάτων. Σημειώνεται ότι οι εργασίες της ολοκλήρωσης και βελτίωσης της οδού προς Ξηροπόταμο, αποτελούν συνέχεια μιας σειράς έργων της Νομαρχίας Πειραιά για τον εκσυγχρονισμό των υποδομών των Αντικυθήρων και ειδικότερα του οδικού δικτύου του νησιού, συνολικού ύψους 350.000 ευρώ.

Σε δηλώσεις του ο Νομάρχης Πειραιά Γιάννης Μίχας τόνισε «Στην Νομαρχία Πειραιά συνεχίζουμε τη δημιουργική μας πορεία για την ανάπτυξη των τόπων μας και την βελτίωση της ποιότητας ζωής των συμπολιτών μας.


Οι συγκεκριμένες οδικές παρεμβάσεις στα Κύθηρα, τα Αντικύθηρα και την περιοχή της Τροιζήνας εντάσσονται στο δυναμικό πρόγραμμα συγκοινωνιακών έργων που έχουμε καταρτίσει στην Νομαρχία Πειραιά για την βελτίωση του οδικού χάρτη της περιοχής μας και αποτελούν άλλη μια έμπρακτη απόδειξη της στήριξης μας προς τους νησιωτικούς και επαρχιακούς μας δήμους, οι οποίοι δυστυχώς λόγω της απουσίας της κεντρικής διοίκησης έχουν επιστρέψει στην εποχή της «ξεχασμένης Ελλάδας».
----------------------------
Πηγή: Νομαρχία Πειραιά
----------------------------

Το Ελικοδρόμιο Αντικυθήρων είναι γεγονός

Παραθέτουμε πιο κάτω απόσπασμα από το ΦΕΚ 1174 της 17ης Ιουνίου που αφορά την δημιουργία του ελικοδρομίου των Αντικυθήρων.

Αριθμ. ΥΠΑ/Δ3/Α/20381/5309 (5)
Άδεια ίδρυσης και λειτουργίας ελικοδρομίου στα Αντικύθηρα
Ο ΥΠΟΥΡΓΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ
Έχοντας υπ’ όψιν:
1. Τις διατάξεις:
α) Του κυρωτικού της Συνθήκης του Σικάγο νόμου 211/1947, άρθρο 28.
β) Του ν. 1815/1988 (Α΄ 250) «περί Κύρωσης του Κώδικα Αεροπορικού Δικαίου».
γ) Του ν.δ. 714/1970 αρ. 11 εδάφ. στ (Α΄ 238) «Περί ιδρύσεως ΔΕΜ και οργανώσεως ΥΠΑ», όπως τροποποιήθηκε με το ν. 1340/1983 αρ.2 (Α΄ 35).
δ) Του π.δ. 56/1989 αρ. 7 (Α΄ 28) ’Οργανισμός της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) του Υπ. Μεταφορών και Επικοινωνιών όπως τροποποιήθηκε μεταγενέστερα.
ε) Του άρθρου 90 του Κώδικα νομοθεσίας για την Κυβέρνηση και τα κυβερνητικά όργανα, που κυρώθηκε με το άρθρο πρώτο του π.δ. 63/2005 (Α΄98).
2. Τα περιλαμβανόμενα στο Εγχειρίδιο Αεροναυτικών Πληροφοριών Ελλάδος (ΑΙΡ).
3. Τα περιλαμβανόμενα στο ANNEX 14−Vol II «Heliports»second edition−July 1995 της Σύμβασης του Σικάγο, όπως ενσωματώθηκε στην Εθνική Νομοθεσία με την απόφαση υπ’ αριθμ. ΥΠΑ/Δ3/Α/2467/490/21.1.2002 του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών (Β΄ 177).
4. Το π.δ. 19/2009 (Α΄35) για την «Ίδρυση, κατασκευή,εξοπλισμό, λειτουργία και εκμετάλλευση ελικοδρομίων».
5. Την υπ’ αριθμ. ΥΠΑ/Δ2/1614/514/14.1.2008 απόφαση Διοικητή ΥΠΑ Παράρτημα (ANNEX) 2 της Σύμβασης του Σικάγο «Κανόνες Αέρος (Rules of the Air)» (Β΄ 87).
6. To DOC 9261−AN/903 HELIPORT MANUAL Third edition−1995 του ICAO.
7. Το υπ’ αριθμ. ΥΠΑ/Δ3/Α/14251/2138/9.4.1998 έγγραφο με το οποίο εγκρίθηκε η καταλληλότητα χώρου για την
κατασκευή ελικοδρομίου.
8. Τις υπ’ αριθμ. 5/13.3.1997 και 3/20.6.1998 αποφάσεις της Επιτροπής Εγχωρίου Περιουσίας Κυθήρων−Αντικυθήρων με τις οποίες παραχωρείται η χρήση των απαιτούμενων εκτάσεων στη θέση «Ψηλός Τοίχος» στην ΥΠΑ για την κατασκευή ελικοδρομίου.
9. Την Απόφαση της Νομάρχου Πειραιά που εκδόθηκε από το Τμήμα Προστασίας Περιβάλλοντος της Διεύθυνσης Πολεοδομίας και Περιβάλλοντος της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης Αθηνών − Πειραιώς, με αριθμ. 8303/Ζ.639/99/Φ210ΑΝΤΙΚ4/99/3.7.2000 με θέμα την «Έγκριση περιβαλλοντικών όρων για τη δραστηριότητα Ελικοδρόμιο Αντικυθήρων».
10. Το με στοιχεία ΥΠΑ/Δ3/Α/45405/103 74/7.11.2008 έγγραφο τελικού ελέγχου του ελικοδρομίου Αντικυθήρων από αρμόδιους υπαλλήλους της ΥΠΑ.
11. Τα υπ’ αριθμ. 169/7.4.2009 και 206/24.4.2009 έγγραφα της Κοινότητας Αντικυθήρων με τα οποία βεβαιώνεται ότι έχουν ολοκληρωθεί οι εργασίες που είχαν υποδειχθεί στο έγγραφο τελικού ελέγχου και ότι ουδεμία μεταβολή επήλθε στο χώρο του ελικοδρομίου καθώς και στα συστήματα λειτουργίας του από της ημερομηνίας τελικού ελέγχου του.
12. Το γεγονός ότι από τις διατάξεις της παρούσας απόφασης δεν προκαλείται δαπάνη σε βάρος του Κρατικού Προϋπολογισμού, αποφασίζουμε:
1. Χορηγούμε άδεια ίδρυσης και λειτουργίας ελικοδρομίου στην Κοινότητα Αντικυθήρων του Νομού Αττικής, με την επωνυμία «Αντικύθηρα», κατάλληλου για χρήση από ελικόπτερα μέγιστου ολικού μήκους 18 μ., για την εκτέλεση μη τακτικών πτήσεων, με κανόνες πτήσεως εξ όψεως (VFR) κατά τη διάρκεια της ημέρας και της νύχτας*, [ Σύμφωνα με το Εγχειρίδιο Αεροναυτικών Πληροφοριών πτήσεις κατά τη διάρκεια της νύχτας εκτελούνται μόνο σε εξαιρετικές περιπτώσεις (έρευνα και διάσωση, νοσοκομειακές πτήσεις, πτήσεις με ειδική άδεια).] με τα κατωτέρω βασικά στοιχεία ελικοδρομίου τα οποία πληρούν τις απαιτήσεις του Παραρτήματος
14, Τόμος ΙΙ (Annex 14, Volume ΙΙ), της Σύμβασης του Σικάγο.
Ι. ΦΥΣΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
α) Περιοχή προσγείωσης − απογείωσης τετράγωνο πλευράς 27μ., από σκυρόδεμα.
β) Ζώνη ασφαλείας πλάτους 4,5 μ., από σκυρόδεμα.
γ) Επίπεδα προσέγγισης κλίσης 8% σε αζιμούθιο 030° και 210° από το κέντρο του ελικοδρομίου ελεύθερα εμποδίων και σε απόσταση 1500 μ.
δ) Υψόμετρο ελικοδρομίου: 88μ. (289 πόδια) από Μ.Σ.Θ.
ε) Συντεταγμένες κέντρου ελικοδρομίου: 35° 52΄ 37΄΄Β και 23° 17΄ 26΄΄A (WGS 84).
II. ΟΠΤΙΚΑ ΒΟΗΘΗΜΑΤΑ
α) Ημερήσια σήμανση ελικοδρομίου με το γράμμα (Η),στο κέντρο του δαπέδου, λευκού χρώματος.
β) Ημερήσια σήμανση περιοχής προσγείωσης−ανύψωσης με περιμετρική γραμμή λευκού χρώματος, πάχους 0,30 μ.
γ) Ημερήσια σήμανση ζώνης επαφής (touchdown marking) με κύκλο κίτρινου χρώματος πάχους 0.50 μ.
δ) Περιμετρικός φωτισμός του δαπέδου προσγείωσης,
ε) Τέσσερις (4) προβολείς διαχύσεως (floodlights).
στ) Φωτιζόμενο ανεμούριο δυτικά του δαπέδου (πλευρικά των προσεγγίσεων) με έναν (1) προβολέα φωτισμού και μονό φανό εμποδίων.
ζ) Σύστημα οπτικού βοηθήματος ίχνους και κλίσεως καθόδου (Heliport Approach Path Indicator−HAPI), εγκατεστημένο ανατολικά του δαπέδου και εκτός των επιπέδων των προσεγγίσεων. Τα δεδομένα λειτουργίας του οπτικού βοηθήματος ΗΑΡΙ καθώς και του από αέρος τηλεχειρισμού θα δοθούν σε επιχειρησιακή χρήση με νεότερη αεροναυτική αγγελία.
III. ΛΟΙΠΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ
α) Τηλεχειρισμός αφής και σβέσης του περιμετρικού φωτισμού, του φωτισμού του ανεμουρίου και του συστήματος ΗΑΡΙ.
β) Η ενεργοποίηση από αέρος της συχνότητας περιορίζεται στα 5 ΝΜ/4000 ft.
γ) Μικρός οικίσκος αναμονής.
δ) Περίφραξη του χώρου και των εγκαταστάσεων.
IV. ΠΥΡΑΣΦΑΛΕΙΑ
Η πυρασφάλεια του ελικοδρομίου αντιστοιχεί στην κατά ICAO κατηγορία πυρασφάλειας Η2 και περιλαμβάνει:
-Τριπλό Αντλητικό Πυροσβεστικό Συγκρότημα.
-Υδροληψία Πυρόσβεσης.
-Τροχήλατο συγκρότημα παραγωγής υγραφρού.
-Παροχή ύδατος συνδεδεμένη με δεξαμενή χωρητικότητας 2m3 νερού.
-Τροχήλατο πυροσβεστήρα ξηράς κόνεως 50 kg.
2. Το ελικοδρόμιο ανήκει στην κυριότητα και χρήση της Κοινότητας Αντικυθήρων του Νομού Αττικής, η οποία θα είναι υπεύθυνη για τη λειτουργία και τη συντήρηση του. Προς τούτο υποχρεούται να ορίσει και να γνωστοποιήσει στη Διεύθυνση Αερολιμένων της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας εξουσιοδοτημένο άτομο, το οποίο στη συνέχεια θα εκπαιδευθεί σε θέματα πυρασφάλειας και ασφάλειας κατά εκνόμων ενεργειών από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας.
3. Οι πάσης φύσεως δαπάνες συντήρησης και λειτουργίας του ελικοδρομίου βαρύνουν την Κοινότητα Αντικυθήρων.
4. Η Κοινότητα Αντικυθήρων θα ενημερώνει την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας για κάθε μεταβολή της επιχειρησιακής κατάστασης του ελικοδρομίου, σύμφωνα με τις παρ. 1 και 2 του άρθρου 14 του π.δ. 19/2009, προκειμένου η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας να προβεί
σε έκδοση αεροναυτικής αγγελίας.
5. Οι λοιπές υποχρεώσεις του φορέα διαχείρισης καθορίζονται στο π.δ. 19/2009 και ειδικότερα στα άρθρα 13 (παρ. 1, 2, 4, 6, 7, 8, 9), 14 (παρ.3) και 17 αυτού.
6. Το ελικοδρόμιο θα χρησιμοποιείται κατόπιν άδειας του ιδιοκτήτου, ο οποίος θα ενεργοποιεί τις εγκαταστάσεις του (με παροχή ηλεκτρικού ρεύματος) μισή ώρα πριν την αναμενόμενη άφιξη ελικοπτέρου και θα απενεργοποιεί αυτές μισή ώρα μετά την αναχώρηση του.
7. Οι πτήσεις προς και από το ελικοδρόμιο θα πραγματοποιούνται σύμφωνα με:
-τις ισχύουσες διατάξεις των οικείων νόμων, διαταγμάτων, κανονιστικών αποφάσεων και κανονισμών, διαδικασιών και οδηγιών της ΥΠΑ και τις ευθύνες των χειριστών των ελικοπτέρων που απορρέουν από αυτές.
-τις επιδόσεις και τους περιορισμούς του ελικοπτέρου ως προς τον τύπο και τα βάρη προσγείωσης − απογείωσης.
-τις εκάστοτε καιρικές συνθήκες που επικρατούν στη περιοχή.
8. Παράβαση των όρων και περιορισμών των από τις οικείες διατάξεις καθοριζομένων θεμάτων, Αερολιμενικού, Τελωνειακού και Δασμολογικού ελέγχου, Δημόσιας Ασφάλειας, Εθνικής Άμυνας και Εναέριας Κυκλοφορίας, καθώς και κάθε μη σύννομη χρησιμοποίηση του ελικοδρομίου, βαρύνει απευθείας τον ιδιοκτήτη ή το χειριστή του ελικοπτέρου κατά περίπτωση.
9. Ειδικά μνημονεύεται η κατά νόμο απαγόρευση της απευθείας από και προς το εξωτερικό πτήσης των ελικοπτέρων χωρίς προηγούμενη στάθμευση σε Διεθνή Αερολιμένα.
10. Η λειτουργία του ελικοδρομίου αναστέλλεται σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στο άρθρο 18 του π.δ. 19/2009.
11. Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας δημοσιεύει τα επιχειρησιακά δεδομένα της παρούσης απόφασης στο Εγχειρίδιο Αεροναυτικών Πληροφοριών Ελλάδος (ΑΙΡ GREECE).
12. Η εποπτεία των ελικοδρομίων και ο εν γένει έλεγχος των εκάστοτε ισχυουσών διεθνών και εθνικών απαιτήσεων για τη λειτουργία και ασφάλεια ελικοδρομίων ανήκουν στη αρμοδιότητα της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας.
13. Θέματα αναγόμενα στην εν γένει ασφάλεια των πτήσεων, στον περαιτέρω εξοπλισμό του ελικοδρομίου, στις εγκαταστάσεις του, κ.λπ., ρυθμίζονται με απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών μετά από σχετική εισήγηση της ΥΠΑ.
14. Η άδεια έχει αόριστη ισχύ και δύναται να μεταβιβασθεί ή να εκχωρηθεί μετά από έγκριση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών (άρθρο 11 του π.δ. 19/2009).
15. Η απόφαση αυτή ανακαλείται σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στα άρθρα 19, 23 του π.δ. 19/2009, χωρίς καμία επιβάρυνση του Δημοσίου.
16. Τα ελικοδρόμια επιτάσσονται σύμφωνα με τις διατάξεις της κείμενης νομοθεσίας. Τα ελικοδρόμια μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε περιπτώσεις έκτακτων αναγκών όπως θεομηνίες ή αεροδιακομιδές ασθενών από τις αρμόδιες κρατικές υπηρεσίες και αρχές, χωρίς
άδεια του φορέα διαχείρισης.
17. Η παρούσα απόφαση καθώς και η απόφαση Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων θα πρέπει σε κάθε έλεγχο να βρίσκονται στο χώρο του ελικοδρομίου και να επιδεικνύονται σε κάθε αρμόδιο, σύμφωνα με την κείμενη νομοθεσία

Η απόφαση αυτή να δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.
Αθήνα, 2 Ιουνίου 2009
Ο ΥΠΟΥΡΓΟΣ
ΕΥΡΙΠΙΔΗΣ ΣΤΥΛΙΑΝΙΔΗΣ

------------------------------------------
Πηγή: Φ.Ε.Κ. 1174 -17 Ιουνίου 2009
------------------------------------------

Η Νομαρχία Πειραιά ενισχύει την αντιπυρική θωράκιση των Κυθήρων

Στην έμπρακτη ενίσχυση της αντιπυρικής θωράκισης των Κυθήρων με στόχο την προστασία του δασικού πλούτου του νησιού και της ασφάλειας της ζωής και περιουσίας των πολιτών προχωρά η Νομαρχία Πειραιά.

Συγκεκριμένα μετά από απόφαση του Νομάρχη Πειραιά Γιάννη Μίχα, η Νομαρχία προχώρησε στη διάθεση στο Επαρχείο του νησιού ενός υπερσύγχρονου υδροφόρου - πυροσβεστικού οχήματος το οποίο θα ενισχύσει σημαντικά το έργο του τοπικού μηχανισμού αντιμετώπισης πυρκαγιών.

Πρόκειται για το ένα από τα πέντε συνολικά οχήματα που απέκτησε με ίδια έσοδά της η Νομαρχία Πειραιά τον περασμένο Νοέμβριο συνολικού προϋπολογισμού 750.000 ευρώ, με στόχο την αναβάθμιση της επιχειρησιακής ικανότητας της Πολιτικής Προστασίας στους επαρχιακούς και νησιωτικούς της δήμους. Τα άλλα τέσσερα οχήματα έχουν ήδη παραδοθεί για χρήση στους Δήμους Αίγινας, Πόρου, Τροιζήνας και Σαλαμίνας.

Το υδροφόρο - πυροσβεστικό όχημα είναι τελευταίας τεχνολογίας μάρκας Volvo, διαθέτει αντιρρυπαντικό κινητήρα, δηλαδή είναι φιλικό στο περιβάλλον, με χωρητικότητα αποθήκευσης και μεταφοράς 12 κυβικών μέτρων νερού, ενώ είναι εξοπλισμένο με αντλίες, κατάλληλο για πυρόσβεση, άντληση υδάτων και για άλλες χρήσεις.

Σημειώνεται ότι στους στόχους της Νομαρχίας Πειραιά είναι η προμήθεια ακόμη 5 υδροφόρων - πυροσβεστικών οχημάτων με στόχο την κάλυψη του συνόλου των δήμων και κοινοτήτων της.

Σε δηλώσεις του ο Νομάρχης Πειραιά Γιάννης Μίχας επεσήμανε ότι «Στη Νομαρχία Πειραιά αποδεικνύουμε καθημερινά ότι το ενδιαφέρον μας για τους συμπολίτες μας στα Κύθηρα και για την προστασία του περιβάλλοντός μας δεν εξαντλείται σε ευχολόγια αλλά σε πράξεις και παρεμβάσεις ουσίας. Πιστεύουμε ακράδαντα και το αποδεικνύουμε καθημερινά ότι η αυτοδιοίκηση και ειδικά η δευτεροβάθμια από τη θέση της κοντά στον πολίτη και στα προβλήματα του, μπορεί να παίξει καθοριστικό ρόλο και να συνεισφέρει αποτελεσματικά στην αναβάθμιση της ποιότητας της ζωής του πολίτη».
--------------------------------
Πηγή: Νομαρχία Πειραιά
--------------------------------