Σάββατο, 28 Φεβρουαρίου 2009

Δημοσιεύσεις σχετικά με το "Βιτσέντζος Κορνάρος"

Διαβάζουμε στη Ρεθυμνιώτικη σελίδα http://www.goodnet.gr/ :

"Στο τέλος της εβδομάδας το "Βιντσέτζος Κορνάρος"
Στο τέλος της επόμενης εβδομάδας αναμένεται να εκτελέσει το πρώτο του δρομολόγιο στη γραμμή Πειραιάς - Κύθηρα – Ρέθυμνο, το πλοίο της ΛΑΝΕ "Βιντσέτζος Κορνάρος".
Μετά και την υπογραφή της σύμβασης μεταξύ Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας και της εταιρείας, επιβεβαιώθηκε και επίσημα η δρομολόγηση του πλοίου. Συγκεκριμένα αναμένεται πως το απόγευμα της Παρασκευής θα αποπλεύσει από το λιμάνι του Πειραιά, τα μεσάνυχτα θα φτάσει στο λιμάνι των Κυθήρων και περίπου στις 7.30 το πρωί του Σαββάτου, θα "δέσει" στο λιμάνι του Ρεθύμνου.
Το δρομολόγιο θα εκτελείται κάθε Παρασκευή στις 7 το απόγευμα από τον Πειραιά προς Κύθηρα και στη συνέχεια για το λιμάνι του Ρεθύμνου.

Το απόγευμα του Σαββάτου θα αναχωρεί από Ρέθυμνο προς Κίσσαμο, Αντικύθηρα, Κύθηρα και Γύθειο και θα επιστρέφει την Κυριακή στο Ρέθυμνο από όπου θα αναχωρεί στις 7 το απόγευμα για τον Πειραιά."
------------------------------
Πηγή: Goodnet.gr -X.B.
------------------------------

Παρασκευή, 27 Φεβρουαρίου 2009

Ευρυζωνικότητα και συνδέσεις ΟΤΕ adsl στα Κύθηρα

ΠΡΟΣ: ΟΤΕ - Κηφισίας 99 - Τ.Κ. 15124 - Μαρούσι - media-office@ote.gr
ΠΡΟΣ: ΕΕΤΤ - Γραφείο Προέδρου - Κηφισίας 60 - Τ.Κ. 15125 - Μαρούσι - info@eett.gr
ΚΟΙΝ: ΥΜΕ - ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ - Αναστάσεως 2 & Τσιγάντε - Τ.Κ. 10191 - Παπάγου - dtty@yme.gov.gr
ΚΟΙΝ: ΕΚ.ΠΟ.ΙΖΩ - Προστασία καταναλωτών - katagelies@ekpizo.gr
ΚΟΙΝ: Δήμο Κυθήρων - kythira@otenet.gr
ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗ : ΕΝΤΥΠΟ ΥΠΟΒΟΛΗΣ ΑΙΤΗΜΑΤΩΝ ΤΟΥ ΚΑΤΑΝΑΛΩΤΗ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ - SG-PLAINTES@ec.europa.eu

-----------------------------
ΘΕΜΑ: ΕΠΙΣΤΟΛΗ ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΙΑΣ
Αγαπητοί Κύριοι Στις 14-5-2007 απέστειλα προς το ΥΜΕ και προς ΟΤΕ την ακόλουθη διαμαρτυρία:

------------------------------------------
Θέμα:Κύθηρα-Χωρίον Τραβασαριάνικα
Αγαπητοί Κύριοι Χωρίς να αναλώσω πολύ από τον πολύτιμο χρόνο σας, θα ήθελα να σας πληροφορήσω ότι παρά τις εξαγγελίες της κυβέρνησης αλλά και του ΟΤΕ για πλήρη καλύψη της ευρύτερης Ελλάδας με γραμμές για πρόσβαση στο Ιντερνέτ (ειδικά adsl), ατυχώς η συγκεκριμένη περιοχή καλύπτεται μόνο από τηλεφωνική γραμμή μέσω SART (δηλαδή απλού φερέσυχνου) που δυστυχώς δεν δίνει την δυνατότητα ούτε με συνδέση dial-up.
Ήδη στο νησί έχει ξεκινήσει (στον κεντρικό άξονα μόνο) η παροχή γραμμών adsl. Από ότι όμως με διαβεβαίωσε το τεχνικό τμήμα του Ποταμού Κυθήρων, η συγκεκριμένη περιοχή δεν πρόκειται ίσως ΠΟΤΕ να αποκτήσει ένα τόσο τρομερό αγαθό σαν την σύνδεσή της με γραμμή adsl.
Απλά είμαι συνταξιούχος που έχει για παρέα το διαδίκτυο, αντί του γνωστού καφενείου, και σκεπτόμουνα να γυρίσω να ησυχάσω στο χωριό μου.
Τώρα βέβαια ίσως δεν θεωρείτε και τόσο σημαντικό το θέμα, ίσως είναι ασήμαντοι όλοι αυτοί που αποτελούν την "μάζα", αλλά τουλάχιστον απαντήστε σε έναν ασήμαντο η με τα απλά λόγια που απάντησε η τοπική τεχνική υπηρεσία η έστω με κάποια "προεκλογική υπόσχεση παγίδα".
Καμία φόρα και οι ψεύτικες ελπίδες καλές είναι γιατί απλά είναι ελπίδες έστω και ψεύτικες.
Ευχαριστώ πολύ για τον χρόνο σας
Αντώνης Λαμπρινίδης
-------------------------------------
Η ανταπόκριση από το ΥΜΕ υπήρξε άμεση και έλαβα την πιο κάτω απάντηση:
ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΚΩΝ ΚΑΙ ΤΑΧΥΔΡΟΜΙΚΏΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝΤΜΗΜΑ ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ Παπάγος, 18 / 5 / 2007 Αρ. Πρωτ.: 28484 / 1020Ταχ. Διεύθυνση : Αναστάσεως 2 & Τσιγάντε101 91 ΠαπάγουΠληροφορίες : Κ. ΜιχαλόπουλοςΤηλέφωνο : 210 650 8546Fax : 210 650 8533E-mail : dtty@yme.gov.gr

ΠΡΟΣ.: κο Αντώνη Λαμπρινίδη - texasasl@hol.gr
ΘΕΜΑ : Παροχή υπηρεσιών ADSL στην περιοχή των Κυθήρων
Αναφερόμενοι στο αντικείμενο του θέματος και σε απάντηση του ανωτέρω σχετικού, σας διαβιβάζουμε συνημμένα, σε ηλ αντίγραφο:α) την υπ’ αριθμ. 21822/758/25-4-2007 επιστολή της Υπηρεσίας μας προς τον ΟΤΕ, με την οποία του γνωστοποιούσαμε την επιστολή – καταγγελία των πολιτών της περιοχής των Κυθήρων μέσω της «ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑΣ 2007 – ΠΟΛΙΤΕΣ ΚΥΘΗΡΩΝ», προκειμένου να επιληφθεί του θέματος, λόγω αρμοδιότητας και β) την υπ’ αριθμ. 23509/836/27-4-2007 απαντητική επιστολή της υπηρεσίας μας σε πρόσφατη σχετική ερώτηση του Βουλευτή κου Π. Μαντούβαλου, σχετικά με την παροχή ευρυζωνικών υπηρεσιών ADSL στην περιοχή των Κυθήρων.
Η ΠΡΟΪΣΤΑΜΕΝΗ ΤΟΥ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΕΛ. ΚΑΡΥΤΙΝΟΥ

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΚΩΝ ΚΑΙ ΤΑΧΥΔΡΟΜΙΚΏΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝΤΜΗΜΑ ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ Παπάγος, 25 / 4 / 2007 Αρ. Πρωτ.: 21822 / 758Ταχ. Διεύθυνση : Αναστάσεως 2 & Τσιγάντε101 91 ΠαπάγουΠληροφορίες : Κ. Μιχαλόπουλος Τηλέφωνο : 210 650 8546Fax : 210 650 8533E-mail : dtty@yme.gov.gr

ΠΡΟΣ:ΟΤΕ Γρ. Δ/ντος ΣυμβούλουΚηφισίας 99151 24 Μαρούσι
ΚΟΙΝ:1. Πρωτοβουλία ‘07 Πολίτες των Κυθήρων Αλεξανδράδες 80 100 Κύθηρα (protovoulia@hotmail.com)2. Πολ. Γρ. Υπουργού (σχετ. έγγραφο με αρ. π. 1397/ 12-4-07)ΘΕΜΑ : Διαβίβαση επιστολήςΣας διαβιβάζουμε σε φωτοαντίγραφο επιστολή της ομάδας «Πρωτοβουλία ’07 Πολίτες των Κυθήρων», σχετικά με καθυστέρηση στην παροχή ευρυζωνικών υπηρεσιών ADSL στην περιοχή τους, μέσω του δικτύου του ΟΤΕ, και παρακαλούμε για τις ενέργειές σας, ενημερώνοντας απευθείας τους ενδιαφερόμενους.
Η ΠΡΟΪΣΤΑΜΕΝΗ ΤΟΥ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΕΛ. ΚΑΡΥΤΙΝΟΥ

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΚΩΝ ΚΑΙ ΤΑΧΥΔΡΟΜΙΚΏΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝΤΜΗΜΑ ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ Παπάγου, 27 / 04 / 2007 Αρ. Πρωτ.: 23509 / 836Ταχ. Διεύθυνση : Αναστάσεως 2 & ΤσιγάντεT.K. 101 91 ΠαπάγουΠληροφορίες : Τηλέφωνο : 210 650 8547 Fax : 210 650 8533 E-mail : dtty@yme.gov.gr

ΠΡΟΣ: Τμήμα Κοινοβουλευτικού Ελέγχου ιδίου Υπουργείου Γεν. Δ/ντρια Επικοινωνιών
ΘΕΜΑ: Απάντηση σε Ερώτηση ΒουλευτήΣΧΕΤ.: Το αριθ. Β 1063/ 20-04-07 έγγραφό σας Απαντώντας στο παραπάνω σχετικό, σας πληροφορούμε ότι το ΥΜΕ σε συνεργασία με το ΥΠΟΙΟ και την ΚτΠ Α.Ε. έχει δρομολογήσει την υλοποίηση της παρακάτω δράσης για την ανάπτυξη των ευρυζωνικών δικτύων της χώρας: Δράση: «Χρηματοδότηση επιχειρήσεων για την ανάπτυξη της ευρυζωνικής πρόσβασης στις Περιφέρειες της Ελλάδας», προϋπολογισμού 210 εκατ. ευρώ, στο πλαίσιο των Μέτρων 4.2 και 4.3 του Επιχειρησιακού Προγράμματος «Κοινωνία της Πληροφορίας» του Κ.Π.Σ. 2000-2006.
Στο πλαίσιο της ανωτέρω Δράσης θα χρηματοδοτηθούν επενδυτικές πρωτοβουλίες σε δύο κύριους άξονες:Α) Την ανάπτυξη της ευρυζωνικής πρόσβασης στην περιφέρεια της Ελληνικής Επικράτειας, μέσω της χρηματοδότησης για την ανάπτυξη υποδομών και Β) Την τόνωση της ζήτησης στην περιφέρεια της Ελληνικής Επικράτειας, μέσω της επιδότησης τελικών χρηστών ευρυζωνικών υπηρεσιών.
Για τους σκοπούς της Δράσης, οι επιλέξιμες περιοχές έχουν ομαδοποιηθεί σε επτά (7) γεωγραφικές ζώνες, η χρηματοδότηση επιχειρηματικού σχεδίου σε καθεμία εκ των οποίων θα αποτελεί ξεχωριστό υποέργο στα πλαίσια της Δράσης.Ειδικότερα, για το Δήμο Κυθήρων ο οποίος ανήκει στην 3η ζώνη (Νομοί Ζακύνθου, Ηλείας, Αργολίδος, Αρκαδίας, Πειραιώς , Λακωνίας, Μεσσηνίας, Ρεθύμνης και Χανίων), κατακυρώθηκε σε ανάδοχο, έργο 32,5 εκατομμυρίων ευρώ για την ανάπτυξη ευρυζωνικών υποδομών και τόνωση της ζήτησης. Σύμφωνα με το έργο αυτό, στους δήμους Κυθήρων, Σπετσών, Μεθάνων, Τροιζήνας, Αντικυθήρων και Ύδρας, το τέλος του 2008 η ελάχιστη πληθυσμιακή και γεωγραφική κάλυψη σε ευρυζωνικά θα είναι 80 % και 49% αντίστοιχα.
Σκοπός του παραπάνω έργου είναι να βοηθήσει στην ανάπτυξη της απαραίτητης υποδομής για την παροχή ευρυζωνικών υπηρεσιών σε εκείνες τις περιοχές των ανωτέρω δήμων, όπου δεν υπάρχει σήμερα αντίστοιχη υποδομή και δεν προβλέπεται να αναπτυχθεί με τις υπάρχουσες συνθήκες αγοράς στο άμεσο μέλλον ή όπου δεν αναμένεται να αναπτυχθούν συνθήκες ανταγωνισμού.
Στόχος της κρατικής ενίσχυσης είναι η γεφύρωση του ψηφιακού χάσματος στις περιοχές αυτές.
Η υλοποίηση του έργου αναμένεται να συμβάλει στους ακόλουθους επιμέρους στόχους:Ταχεία ανάπτυξη της χρήσης ευρυζωνικών υπηρεσιών και κάλυψη του μεγαλύτερου δυνατού τμήματος του πληθυσμού, με ταυτόχρονη διεύρυνση της αγοράς μέσω της άμεσης παροχής ευρυζωνικών υπηρεσιών συγκεκριμένης ποιότητας σε προσιτές, συγκρίσιμες με τα ευρωπαϊκά δεδομένα τιμές.
Γεωγραφική διεύρυνση της δυνατότητας παροχής και λήψης ευρυζωνικών υπηρεσιών, με συμβολή στην περιφερειακή ανάπτυξη και κοινωνική συνοχή.
Υποστήριξη ειδικών ομάδων πληθυσμού στην εφαρμογή ευρυζωνικών υπηρεσιών κ.λ.π.Βελτίωση πολλαπλών κοινωνικοοικονομικών δεικτών (π.χ. εξοικονόμηση χρόνου, αύξηση θέσεων εργασίας, αποκέντρωση, κλπ.).
Συμπληρωματικά, σας πληροφορούμε ότι το ΥΜΕ προκήρυξε το έργο «Ανάπτυξη Υποδομών για την αρχική εξυπηρέτηση αναγκών των φορέων του Δημοσίου Τομέα απομακρυσμένων περιοχών για προηγμένες τεχνολογίες επικοινωνιών με την χρήση του Δημόσιου Δορυφορικού Συστήματος Hellas Sat ΔΟΡΥ», και το οποίο βρίσκεται σε φάση αξιολόγησης των προσφορών. Το έργο αυτό, όσον αφορά στο Δήμο Κυθήρων, θα εξυπηρετήσει με δορυφορικό ευρυζωνικό ίντερνετ 5 σχολεία σε Χώρα, Καστρισιάνικα, Λειβάδι, Καρβουνάδες και Αγία Πελαγία.
Ο ΠΡΟΪΣΤΑΜΕΝΟΣ ΤΗΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ
α.α.ΑΡ. ΒΕΒΕ
-------------------------------------------------
Έκτοτε, δηλαδή από τον Μάϊο του 2007 μέχρι και σήμερα, ουδεμία απολύτως πρόοδος υπήρξε και ουδεμία ανταπόκριση η πληροφόρηση από την επιχείρισή σας σχετικά με την επέκταση αυτή της ευρυζωνικότητας η έστω και της στοιχειώδους πρόσβασης στο διαδίκτυο σε αυτές τις "ξεχασμένες" περιοχές της "αγόνου ελληνικής επικράτειας".

Σαν έλληνας πολίτης και καταναλωτής αιτώ να υπάρξει:
α) Ενημέρωση περί της προόδου του πακέτου των έργων ευρυζωνικότητας στην περιοχή των Κυθήρων (και όχι μόνον εις τον κεντρικό άξονα αλλά και σε όλους τους οικισμούς όπου και εκεί ζούν έλληνες πολίτες και όχι υποζύγια η πολίτες Ουγκάντας).
β) Σύνδεση και ελεύθερη πρόσβαση στο διαδίκτυο για όλα τα "περιφρονημένα" μέλη της Κυθηραϊκής κοινωνίας με ίσους όρους που απολαμβάνουν οι προνομιούχοι της πρωτεύουσας η των υπολοίπων "οικονομικά" ευρώστων περιοχών και αποδοτικών δια την εταιρεία σας αστικών περιοχών της Ελλάδας.

Την διαμαρτυρία αυτή απευθύνω επίσης προς την ένωση καταναλωτή της Ευρωπαϊκής ένωσης και επίσης σε περίπτωση μη απάντησης αλλά και μη ορθής ενημέρωσης θα προχωρήσω σε ένδικη καταγγελία του ΟΤΕ προς την αρμόδια Ευρωπαϊκή επιτροπή, διότι έχω κάθε δικαίωμα να απαιτώ ίση μεταχείριση και αντιμετώπιση σε οιοδήποτε σημείο της Ελλάδας και αν βρίσκομαι εφόσον είμαι πελάτης και καταναλωτής του ΟΤΕ.

Ευελπιστώ σε μία άμεση απάντηση σας καθώς και τις απαραίτητες ενέργειες για την αποκατάσταση της ίσης μεταχείρισης των πελατών σας.

Ευχαριστώ για τον χρόνο σας.
Μετά τιμής
Αντώνης Λαμπρινίδης.

Υ.Γ. Η επιστολή δημοσιεύεται και στο
http://kithiraikanea.blogspot.com προς άμεση γνώση όλων των Κυθηρίων.

Ενημέρωση περί δρομολογίων "Βιτσέντζος Κορνάρος"

Παρά την συνεχή μας τηλεφωνική επικοινωνία και ερωτήσεις προς ΥΕΝ/Υπηρεσία Αγόνων (210-4191254) αλλά και προς το γραφείο της διαχειρίστριας εταιρείας ΛΑΝΕ (210-4274011), εάν η όχι θα ξεκινήσουν τα δρομολόγια του "Βιτσέντζος Κορνάρος" σήμερα - Παρασκευή 27/02/2009, ουδεμία θετική απάντηση ελήφθη.
Η διαχειρίστρια εταιρεία παραπέμπει συνεχώς στο αρμόδιο τμήμα του υπουργείου, ισχυριζόμενη ότι δεν έχει λάβει την τελική έγκριση.

Το πιθανώτερο είναι ότι υπάρχει κάποια εμπλοκή όσον αφορά την αλληλουχία των δρομολογίων και των προτάσεων των εμπλεκομένων Δήμων.

Με κάθε επιφύλαξη αναφέρομε μία πληροφορία που λάβαμε από μέλος του πληρώματος και αναφέρει ότι εκλήθη στο πλοίο να αναλάβει υπηρεσία και η εκκίνηση προβλέπεται για την προσεχή Τετάρτη 4 Μαρτίου 2009.....

Για ότι νεώτερο θα σας ενημερ'ωσουμε άμεσα, ελπίζοντας ότι θα επέλθει σύντομα ο διακανονισμός των δρομολογίων απο την υπηρεσία του αρμόδιου υπουργείου...

Το "Βιτσέντζος Κορνάρος" για Κύθηρα - Καστέλλι

Με δύο δρομολόγια την εβδομάδα θα καλυφθεί η ακτοπλοϊκή σύνδεση των Κυθήρων με το Καστέλλι της Κισάμου και την Πελοπόννησο, ενώ θα υλοποιηθεί και τρίτο δρομολόγιο με τελικό προορισμό όχι το Καστέλλι, αλλά το Ρέθυμνο.
Αυτό αποσαφηνίστηκε από τον υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας Αναστάσιο Παπαληγούρα κατά τη χθεσινή του συνάντηση με βουλευτές και φορείς των Χανίων για το θέμα αυτό.
Μια συνάντηση που κανονίστηκε από τον βουλευτή Χανίων της ΝΔ Στέλιο Νικηφοράκη ύστερα από τοn σάλο που ξέσπασε σε σχέση με τις αλλαγές στην άγονη γραμμή.
Παράλληλα, όπως επισημάνθηκε για άλλη μια φορά, στο διαγωνισμό για τη συγκεκριμένη γραμμή, που ολοκληρώνεται αύριο, φάκελο κατέθεσε μόνον η ΛΑΝΕ, η οποία κατοχυρώνει τη γραμμή για οχτώ χρόνια αλλά με την προϋπόθεση ότι μετά τη συμπλήρωση των τριών πρώτων ετών θα αποσύρει το πλοίο "Βιτσέντζος Κορνάρος", που τώρα τοποθετεί και θα εντάξει ένα νεότερο πλοίο για να συνεχίσει να εκτελεί το ίδιο δρομολόγιο.

Οι φορείς των Χανίων αποχώρησαν από τη σύσκεψη μερικώς ικανοποιημένοι και ολίγον προβληματισμένοι. Ο αναπληρωτής υπουργός Εσωτερικών, βουλευτής Χανίων, Χρήστος Μαρκογιαννάκης δεν μπόρεσε να παραστεί αλλά επικοινώνησε τηλεφωνικώς με τον κ. Παπαληγούρα και τον παρακάλεσε "να δοθεί η καλύτερη δυνατή λύση στο αίτημα του Καστελλίου".
Μιλώντας στα "Χ.Ν." ο κ. Μαρκογιαννάκης σημείωσε ότι "βέβαια από τις προηγούμενες ημέρες μου είχε αποσταλεί έγγραφο από το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας που μου διευκρίνιζε πώς ακριβώς έχουν τα πράγματα και θεωρώ εν τέλει ότι εκείνο το οποίο επετεύχθη, δηλαδή να έχουμε δύο δρομολόγια την εβδομάδα με κατάληξη το Καστέλλι και ένα ακόμη το οποίο να πηγαίνει στο Ρέθυμνο και το οποίο πιθανότατα να περνάει από το Καστέλλι, είναι μια καλή εξέλιξη σε σχέση μάλιστα με την περυσινή χρονιά που πήγαινε μόνο ένα δρομολόγιο την εβδομάδα στο Καστέλλι".
Ο βουλευτής Χανίων της ΝΔ Μανούσος Βολουδάκης είπε στα "Χ.Ν." ότι "στη σύσκεψη διευκρινίστηκαν δύο πολύ σημαντικά ζητήματα, ότι για το Καστέλλι έχουμε δεδομένα δύο δρομολόγια την εβδομάδα και ότι υπάρχει ένα τρίτο δρομολόγιο, το οποίο θα γίνει το καλοκαίρι για δυόμιση μήνες και το οποίο διεκδικούμε να έρθει και αυτό στο Καστέλλι. Αυτό το θέμα δεν έχει λήξει.
Οι υπηρεσιακοί παράγοντες και ο υπουργός μας υποσχέθηκαν ότι θα το δουν".Ο βουλευτής Χανίων της ΝΔ Στέλιος Νικηφοράκης υπογράμμισε, μιλώντας στα "Χ.Ν." ότι "το ότι διεκδικούμε ένα τρίτο δρομολόγιο το καλοκαίρι στην άγονη γραμμή μεταξύ Καλαμάτας και Κισάμου που θεωρώ ότι είναι εφικτό, είναι το μάξιμουμ που περιμένει κανείς να κερδίσει. Το Ρέθυμνο παραμένει στη γραμμή.

Δεν χωράει στη δημοσιονομική λογική αυτή την ώρα να πολλαπλασιάζουμε τα κόστη του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας και να τριπλασιάζουμε την απόσταση του άγονου προορισμού, βάζοντας το Ρέθυμνο στο παιγνίδι. Είναι βέβαιον ότι αποδυναμώνεται έως ένα βαθμό ο ρόλος του λιμανιού της Κισάμου αλλά επιμένω πως το ότι θα έχουμε δυο με τρία δρομολόγια όλο το χρόνο για το Καστέλλι, είναι μια καλή συνθήκη για να αξιοποιήσουμε σωστά το θέμα του λιμανιού του Καστελλίου και να το εντάξουμε σε μια στρατηγική του μέλλοντος".

Ο βουλευτής Χανίων του ΠΑΣΟΚ Μανώλης Σκουλάκης επισήμανε με τη σειρά του, μιλώντας χθες το βράδυ στα "Χ.Ν.", ότι "η ANEN δεν έχει καμια σχέση με όλη αυτή τη διαδικασία, δεδομένου ότι στον επαναληπτικό διαγωνισμό δεν υπέβαλε φάκελο. Αρα να αποσυνδέσουμε την άγονη γραμμή του Καστελλίου από την ΑΝΕΝ".Πρόσθεσε δε ότι "υπάρχει δέσμευση της εταιρείας η οποία παίρνει το διαγωνισμό (σ.σ.: ΛΑΝΕ), ότι μετά από τρία χρόνια είναι υποχρεωμένη να φέρει ένα νεότερο πλοίο στη γραμμή σε αντικατάσταση του "Βιτσέντζος Κορνάρος".
Ακόμα ο κ. Σκουλάκης σημείωσε ότι "σύμφωνα με τη διακήρυξη που θα υπογραφεί την Τετάρτη, ο τελικός προορισμός των δρομολογίων για δύο εβδομάδες θα είναι το Καστέλλι. Υπάρχει και μια τρίτη γραμμή προς το Ρέθυμνο. Εκείνο που μας απασχόλησε έντονα είναι το τρίμηνο θερινό δρομολόγιο, από τον Ιούνιο μέχρι τον Σεπτέμβριο.
Διότι δεν έχει ξεκαθαριστεί ποιος θα είναι ο τελικός του προορισμός. Εμείς επιμείναμε ότι δεν υπάρχει άλλη λύση από το να είναι στη γραμμή Καλαμάτα - Κύθηρα - Καστέλλι. Είναι ένα θέμα που παλεύεται και νομίζω ότι μπορούμε να το διεκδικήσουμε".Επιπλέον ο κ. Σκουλάκης μας είπε ότι ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας παρουσίασε στους φορείς επιστολή του δημάρχου Κυθήρων και του προέδρου των Αντικυθήρων, οι οποίοι επιμένουν να γίνει σύνδεση των νησιών τους με το Ρέθυμνο.

Τη Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση Χανίων εκπροσώπησε ο νομαρχιακός σύμβουλος Σπύρος Μαυροδημητράκης, ενώ συμμετείχε και η δήμαρχος Κισάμου Φρόσω Σκουλάκη.
-----------------------------------------------
Πηγή: Χανιώτικα Νέα - Γιάννης Λυβιάκης
-----------------------------------------------

Τρίτη, 24 Φεβρουαρίου 2009

ΤΟ Ε/Γ - Τ/Ρ «ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ» ΣΤΑ ΚΥΘΗΡΑ.

Ο αγαπητός και προσφιλής σε όλους μας, αλλά και λίαν δραστήριος , Σπύρος Αθ. Κασιμάτης από το Κάτω Λιβάδι Κυθήρων που χρόνια τώρα δραστηριοποιείται με τουριστικές επιχειρήσεις, τόλμησε και μάλιστα σε καιρούς οικονομικά χαλεπούς να επεκτείνει και να συμπληρώσει την δραστηριότητα του στον θαλάσσιο τουρισμό.

Έτσι πριν από λίγες μέρες κατέπλευσε στο Καψάλι Κυθήρων το νέο υπερσύγχρονο τουριστικό σκάφος, το οποίο χαρακτηρίζουν κυρίως τα παρακάτω στοιχεία:
Μήκος : 14 m.
Ταχύτητα : 40 κόμβοι.
Μεταφορά : 60 επιβατών.
Ιπποδύναμη : 2 κύριες μηχανές (750 hp).
Δραστηριότητα : Ποιοτικές και ασφαλείς καθημερινές θαλάσσιες εκδρομές τόσο στις παραλίες των Κυθήρων ,όσο και προς την Ελαφόνησο.
Ειδικές ναυλώσεις , κ.λ.π.
Μπράβο Σπύρο, συγχαρητήρια και καλές δουλειές.
Μ. Αγγελιουδάκης

ΝΕΩΤΕΡΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΓΙΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ ΠΛΟΙΟΥ "ΒΙΤΣΕΝΤΖΟΣ ΚΟΡΝΑΡΟΣ"

Μετά από τηλεφωνική επαφή της σελίδας μας με το τμήμα θαλασσίων μεταφορών του Υ.Ε.Ν. (210-4191318) ελήφθη επιβεβαίωση ότι τα δρομολόγια του Βιτσέντζος Κορνάρος θα ξεκινήσουν κατά 99% από Πειραία την Παρασκευή 27-2-2009.

Εξάλλου σε επίσης παράλληλη επικοινωνία με τα γραφεία της διαχειρίστριας εταιρείας Λ.Α.Ν.Ε. lines (210-4197576) ελήφθη η ίδια απάντηση με την επισήμανση ότι αναμένουν την τελική έγκριση από την υπηρεσία θαλασσίων μεταφορών του Υ.Ε.Ν.

Επιπροσθέτως πληροφορηθήκαμε ότι ήδη από το Υ.Ε.Ν. έχει αποσταλεί προς τα ενδιαφερόμενα μέρη (Δήμους και Κοινότητες) προσχέδιο δρομολογίων για τελική έγκριση και διαμόρφωση, και αναμένονται οι απαντήσεις για να καταρτισθεί το τελικό σχέδιο δρομολογίων και η ειδοποίηση της υποχρέου ναυτιλιακής εταιρείας ανάλογα, που θα σημάνει και την επίσημα έναρξη των δρομολογίων.

Παρασκευή, 20 Φεβρουαρίου 2009

Επιστολή των Κυθηραϊκών Νέων προς το Υ.Ε.Ν.Α.Ν.Π.

Περί αγόνου γραμμής Κυθήρων-Αντικυθήρων

Αγαπητοί Κύριοι
Σύμφωνα με την εξαγγελία του Υφυπουργού Κου Καμμένου (Πρακτικά βουλής 6-2-2009) ανετέθη στην ναυτιλιακή εταιρεία ΛΑΝΕ η άγονη γραμμή Κυθήρων-Αντικυθήρων.
Σε επανειλημένες ερωτήσεις προς την εν λόγω εταιρεία η απάντηση για το πότε θα υλοποιηθούν τα δρομολόγια είναι : "Αναμένομε έγκριση και οδηγίες από το Υ.Ε.Ν.Α.Ν.Π"

Αντιπροσωπεύοντας μία μερίδα ενημέρωσης της τοπικής κοινωνίας θα παρακαλούσαμε να μας ενημερώσετε για τον σχετικό προγραμματισμό και πότε θα δοθεί το πράσινο φώς να ξεκινήσουν τα δρομολόγια της αγόνου.

Όπως γνωρίζετε είναι πολύ μακρά η περίοδος της απομόνωσης τών νησιών αυτών και η αγωνία της τοπικής κοινωνίας είναι στο κατακόρυφο. Θα εκτιμούσαμε ιδιαίτερα μία απάντηση σας.
Ευχαριστώ
Μετά τιμής
για το http://kithiraikanea.blogspot.com/

200 εκατ. ευρώ επιδοτήσεις σε 132 ακτοπλοϊκές εταιρείες

Το συνολικό ποσό των περίπου 200 εκατ. ευρώ εισέπραξαν μέσα στην τελευταία εξαετία 132 ακτοπλοϊκές εταιρείες, ενώ για την τρέχουσα σεζόν εκτιμάται ότι ο κρατικός προϋπολογισμός θα δώσει, προκειμένου να καλύψει τις άγονες επιδοτούμενες ακτοπλοϊκές γραμμές, 100 εκατ. ευρώ περίπου, σύμφωνα με τις τελευταίες δηλώσεις του υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Αναστάση Παπαληγούρα.Βέβαια, για εφέτος εκκρεμεί ακόμη ένας διαγωνισμός που θα γίνει στις αρχές Μαρτίου, αλλά όλες οι γραμμές εξυπηρετούνται και το δόγμα που κυριαρχεί στο ΥΕΝΑΝΠ είναι «κανένα νησί χωρίς ακτοπλοϊκή κάλυψη».Τα περισσότερα χρήματα για τις επιδοτούμενες γραμμές έχουν εισπράξει οι εταιρείες G.A. Ferries του εφοπλιστή κ. Γεράσιμου Αγούδημου, η εταιρεία ΣΑΟΣ του κ. Φώτη Μανούση και οι εταιρείες Ναυτιλιακή Εταιρεία Λέσβου και Σι Λινκ που ανήκουν και ελέγχονται από τον κ. Απόστολο Βεντούρη.Οι τρεις αυτές εταιρείες, σύμφωνα με τα στοιχεία που έδωσε χθες στη δημοσιότητα το υπουργείο Ναυτιλίας, στην τελευταία εξαετία φαίνεται ότι εισέπραξαν τη «μερίδα του λέοντος». Η λίστα που κυκλοφόρησε χθες το υπουργείο Ναυτιλίας, μετά από έντονες παραστάσεις των ναυτιλιακών συντακτών στην τελευταία συνέντευξη Τύπου με τον υπουργό Ναυτιλίας, αναφέρεται στο ποιες εταιρείες πήραν επιδοτήσεις από την 1η Ιανουαρίου 2003 μέχρι τις 17 Ιουλίου 2008. Επισημαίνεται ότι από το καλοκαίρι του περασμένου έτους μέχρι και σήμερα οι επιδοτήσεις ανά γραμμή ενισχύθηκαν, αλλά ακόμη δεν έχουν ανακοινωθεί η εταιρεία, η γραμμή και το ποσό ανά δρομολόγιο.

ΤΙ ΠΗΡΑΝ ΟΙ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ
Περί τα 30 εκατ. ευρώ φαίνεται ότι εισέπραξαν οι εταιρείες G.A. Ferries, ενώ η Σι Λινκ του κ. Απ. Βεντούρη το ποσό των 28.746.384 ευρώ και η ΣΑΟΣ του κ. Φ. Μανούση 14.667.605 ευρώ. Οι δύο αυτές εταιρείες δεν κατέστη δυνατό να ελεγχθεί αν πήραν άλλες επιδοτήσεις από εταιρείες θυγατρικές τους που χρησιμοποιούν άλλο όνομα. Επίσης, η Λασιθιωτική Ανώνυμη Ναυτική Εταιρεία εμφανίζεται ότι εισέπραξε το ποσό των 18.254.019 ευρώ, η Blue Star Ferris το ποσό των 9.654.754 ευρώ, ο Ροδοκαλάκης Γεώργιος Θαλάσσιες Κρουαζιέρες το ποσό των 6.717.615 ευρώ, η ΑΝΕ Καλύμνου πήρε 8.602.503 ευρώ, η ΑΝΕ Σύμης εισέπραξε 5.776.595 ευρώ, η ΑΝΕ Νότου για τη γραμμή των Κυθήρων πήρε 8.894.597 ευρώ, η Hellenic Seaways πήρε 1.752.842 ευρώ, η ΑΕ Σπυρίδων Κατέχης το ποσό των 2.241.929 ευρώ και ο Σύλλογος Φίλοι Οινουσσών το ποσό των 1.423.642 ευρώ.
------------------------------
Πηγή: Κέρδος 20/2/2009
------------------------------

Παρασκευή, 13 Φεβρουαρίου 2009

Μερικές χρήσιμες πληροφορίες για το ΒΙΤΣΕΝΤΖΟΣ ΚΟΡΝΑΡΟΣ

Θα αφιερώσουμε, λίγο χρόνο, σ' ένα καράβι ,που μπορεί να μην έχει την ομορφιά, τη ταχύτητα και την χάρη, σε σχέση με άλλα νεώτερα του, αλλά εξακολουθεί να αποτελεί, αναπόσπαστο κομμάτι, της ζωής, πολλών ακριτών μας.
Αρκετά χρόνια τώρα, κάνει άγονες γραμμές, συνδέοντας και δίνοντας ζωή, σε πολλά απομακρυσμένα νησιά μας.

Μιλάμε για το ΒΙΤΣΕΝΤΖΟΣ ΚΟΡΝΑΡΟΣ, που κατασκευάστηκε το 1975, στη Δανία.
Πρώτο του όνομα, το VIKING VISCOUNT. Στα πρώτα χρόνια ζωής του, έκανε ταξίδια, μεταξύ Αγγλίας και Βελγίου.

Το 1987 ,αγοράζεται, από την P&Q και το 1989, μεταπηδά, στη γνωστή γραμμή, Αγγλίας-Γαλλίας.

Μέχρι το 1994, παραμένει στη γραμμή αυτή. Εκείνη τη χρονιά, το αγοράζει η ΛΑΝΕ.

Έτος κατασκευής: 1975
Ναυπηγείο κατασκευής: Aalborg Vaerft A/S, Denmark (αριθμός σκάφους :206)

Ιδιοκτήτης: Λασηθιωτική
Διαχειριστές: ΛΑΝΕ Lines

Μήκος: 128,71 m
Πλάτος: 19,81 m
Βύθισμα: 4,53 m
GT: 6.386
Ταχύτητα: 19 κόμβοι
Αριθμός επιβατών: 1.100
Αριθμός κλινών: 282
Αριθμός επιβατηγών αυτοκινήτων: 260
Σημαία: Ελληνική

Προηγούμενα ονόματα:
Pride of Winchester (1989-1995) - P&O European Ferries
Viking Viscount (1987-1989) - P&O European Ferries
Viking Viscount (1975-1987) - Townsend Thoresen European Ferries

Προηγούμενοι ιδιοκτήτες:
P&O European Ferries (1987-1995)
Townsend-Thoresen European Ferries (1975-1987)

Αδελφά Πλοία:
Mogador, Oujda, Samothraki,
------------------------------
Πηγή: Lloyds
------------------------------

Η ΕΓΚΡΙΣΗ ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΓΟΝΕΣ


Μόνο δύο εταιρείες εγκρίθηκαν για τις άγονες γραμμές!

Ο τελευταίος διαγωνισμός για την κάλυψη των αγόνων γραμμών είχε μεγάλη συμμετοχή, ωστόσο, σύμφωνα με πληροφορίες, το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής τελικά εγκρίθηκαν μόνο δύο εταιρείες για την εκτέλεση των αγόνων γραμμών.

Η πρώτη εταιρεία είναι η Blue Star Ferries για τις άγονες των Κυκλάδων και των Δωδεκανήσων και η δεύτερη είναι η Λασιθιωτική ΑΝΕ (σημείωση συντάκτου ΛΑΝΕ). Οι άλλες εταιρείες κόπηκαν επειδή δεν είχαν προσκομίσει τα απαραίτητα δικαιολογητικά, φορολογικά και ασφαλιστική ενημερότητα.

Φαίνεται τελικά αγαπητοί αναγνώστες και αναγνώστριες ότι το θέμα "Ακτοπλοϊκή σύνδεση των Κυθήρων-Αντικυθήρων" έφθασε σε αίσια κατάληξη και η πολύχρονη ταλαιπωρία και συνεχής αμφιβολία περί ύπαρξης η μη ακτοπλοϊκής συγκοινωνίας έληξε.

Άς ελπίσουμε ότι σύντομα θα ανακοινωθούν και επίσημα από την ΛΑΝΕ τα δρομολόγια του "Βιτσέντζος Κορνάρος" που θα εξυπηρετεί το νησί μας.
------------------------------------
Πηγή: greekshippingnews.gr
------------------------------------

Πέμπτη, 12 Φεβρουαρίου 2009

ΕΙΣ ΜΝΗΜΗΝ


Αποκριάτικες Εκδηλώσεις




Ανακοίνωση Δήμου Κυθήρων


ΑΠΟΣΠΑΣΜΑ ΑΠΟ ΤΑ ΠΡΑΚΤΙΚΑ ΤΗΣ ΒΟΥΛΗΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΑ ΚΥΘΗΡΑ

ΠΡΑΚΤΙΚΑ ΒΟΥΛΗΣ ΙΒ΄ ΠΕΡΙΟΔΟΣ ΠΡΟΕΔΡΕΥΟΜΕΝΗΣ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΕΥΤΙΚΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ
ΣΥΝΟΔΟΣ Β΄
ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΗ ΠΒ΄Παρασκευή, 6 Φεβρουαρίου 2009
...............................................

ΠΡΟΕΔΡΕΥΩΝ (Αναστάσιος Νεράντζης): Ευχαριστούμε, κύριε Υπουργέ.Ο ερωτών Βουλευτής κ. Βαϊτσης Αποστολάτος έχει το λόγο.


ΒΑΪΤΣΗΣ ΑΠΟΣΤΟΛΑΤΟΣ (Ζ΄ Αντιπρόεδρος της Βουλής): Ευχαριστώ, κύριε Πρόεδρε.Κύριε Πρόεδρε, πρώτον αιτούμαι και ο Πειραιάς θα το εκτιμήσει πολύ το ένα λεπτό. Δύο και πλέον δώσατε…



ΠΡΟΕΔΡΕΥΩΝ (Αναστάσιος Νεράντζης): Θα το έχετε. Μην επιχειρηματολογείτε. Έχετε δίκιο, προχωρείτε.

ΒΑΪΤΣΗΣ ΑΠΟΣΤΟΛΑΤΟΣ (Ζ΄ Αντιπρόεδρος της Βουλής): Ευχαριστώ πολύ. Θέλω να κάνω έναν μικρό πρόλογο. Στον κύριο Υπουργό τρέφω ιδιαίτερη εκτίμηση. Είναι γνωστό και το ήθος και το έργο που κάνει. Μόνο που πραγματικά, κύριε Υπουργέ, δεν ξύπνησα ένα πρωί και αποφάσισα να κάνω επίκαιρη ερώτηση. Άκουσα προσεκτικά όλα αυτά που είπατε και κάθε φορά μου τα τεκμηριώνετε με τις τρέχουσες συνθήκες ανάγκης. Έχω τους αριθμούς των ερωτήσεων και ευχαριστώ που το αναγνωρίζετε. Ψάχνω να βρω τι γίνεται στα νησιά, γιατί ήμουν υπεύθυνος στο κόμμα. Την τελευταία φορά είχαμε πει και είχε λήξει το θέμα με την Κάρπαθο τότε, με τη Σύμη πάλι, τους Λειψούς. Στις 2 Φεβρουαρίου, δηλαδή, τέσσερις μέρες πριν η ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ είχε τον τίτλο: «Δέκα μέρες έχουν να δουν πλοίο οι νησιώτες». Έκανα το ρεπορτάζ και ως δημοσιογράφος εκτός από γιατρός και είδα ότι πράγματι οι εφοπλιστές, οι εταιρείες έχουν πάρει τα χρήματα και πολύ γενναία, αλλά δεν ανταποκρίνονται. Πάλι με αυτά που μου είπατε βλέπω ότι έχετε κάνει αυτό το έργο που ως μικρός Ποσειδώνας κάνετε, τρέχετε, αλωνίζετε όλο το Αιγαίο με πάρα πολύ κόπο και κάνετε ό,τι μπορείτε. Όμως, η ερώτηση είναι γενική, γιατί η Σαμοθράκη με την Αλεξανδρούπολη δεν έχει το contact. Η Θεσσαλονίκη πάλι χτες πληροφορήθηκα με τη Σητεία, δηλαδή με την Κρήτη, με την άγονη γραμμή, δεν έχει. Στο «μικρό Αιγαίο» που λέω εγώ το Σαρωνικό μας, τα νησιά του Πειραιά, που και ο κύριος Πρόεδρος γνωρίζει καλά, το πρόβλημα με την Ύδρα υπάρχει, τα Κύθηρα παραμένουν ένα χρόνιο πρόβλημα και δεν θέλω τελικά να πω όλα αυτά τα πολύ κοινότυπα, τα μπανάλ ότι οι κάτοικοι, το εμπόριο, το φαγητό, οι γιατροί, τα φάρμακα. Είναι ένα πρόβλημα που αν πω «τι θα κάνατε εσείς αν ήσασταν κάτοικος εκεί;» θα ήταν κυριολεκτικά μια κοινοτυπία. Ξέρω ότι κάνετε ό,τι μπορείτε.Όμως, επειδή και πριν είδα με τεράστια υπομονή -και εγώ χάρηκα γιατί ο κ. Ματσαϊνιώτης ως ακαδημαϊκός μου, μου είχε πει ότι το professional handicap που έχω είναι ο συναισθηματισμός στην επιστήμη μου, είδα λοιπόν σήμερα ότι έχουμε μία συναισθηματική Βουλή, όπως είμαστε μία συναισθηματική Μεσογειακή χώρα. Απήλαυσα –λυπηρά- την κοκορομαχία των δύο μεγάλων κομμάτων γι’ αυτά που έγιναν στον Πειραιά και δεν το λέω τυχαία και φιλολογικά, διότι ο Πειραιάς αναγκαστικά για το ρόλο του τον κυρίαρχο που έχει για τη νησιωτική πολιτική που αντιπροσωπεύετε έφαγε τα δακρυγόνα, δάκρυα και ιδρώτα και δεν ξέρω εγώ τι άλλο τις μέρες αυτές, ταλαιπωρηθήκαμε εμείς οι Πειραιώτες, οι έμποροι, οι κάτοικοι, έγινε ο προμαχώνας, ό,τι θέλετε, για να μην ταλαιπωρηθεί η Αθήνα που δεν έπρεπε. Σας δίνω το λόγο μου, κανένας Έλληνας και κυρίως κανένας Πειραιώτης δεν νοιάζεται αν τα τρακτέρ θα ανέβαιναν στην Αθήνα ή όχι, αν μπορούσε ή δεν μπορούσε ο Υπουργός Δικαιοσύνης που ήταν πριν εδώ και δεν είναι, ο αναπληρωτής Υπουργός Εσωτερικών να κάνει εκείνο ή το άλλο. Δακρύζουμε ακόμη, ταλαιπωρηθήκαμε φρικτά, γιατί το κράτος δυσλειτουργεί. Αυτό θέλω να τονίσω και θέλω απλώς σε όλα αυτά τα πολλά καλά που κάνετε αυτό που σας λέμε από τον προμαχώνα τούτο εμείς: Κυβερνήστε καλύτερα, ουσιαστικότερα, δικαιότερα, αλλά κυρίως αποτελεσματικά.Σας ευχαριστώ πολύ.(Χειροκροτήματα από την πτέρυγα του Λαϊκού Ορθόδοξου Συναγερμού)

ΠΡΟΕΔΡΕΥΩΝ (Αναστάσιος Νεράντζης): Ευχαριστώ και εγώ, κύριε Αποστολάτο. Ορίστε, κύριε Υπουργέ, έχετε δευτερολογία.

ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΚΑΜΜΕΝΟΣ (Υφυπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής): Ευχαριστώ, κύριε Πρόεδρε.Παίρνω την ευκαιρία να απαντήσουμε ξεκάθαρα ότι η Σαμοθράκη με την Αλεξανδρούπολη έχει αποκατασταθεί πλήρως. Υπάρχει και το πλοίο ΣΑΟΣ 2, το οποίο εκτελεί τα δρομολόγια. Βγάλαμε και διαγωνισμό για επιδοτούμενα τέσσερα δρομολόγια με την υποχρέωση του πλοιοκτήτη να κάνει έξι δρομολόγια στο διαγωνισμό της 11ης Μαρτίου.


Όσον αφορά τα Κύθηρα, κάναμε τις αλλαγές τις οποίες είχαμε προαναγγείλει και θέλω εδώ να καθησυχάσω και τους πολίτες στο Καστέλι, διότι έχει δημιουργηθεί ένα θέμα χωρίς να υφίσταται.

Ξέρετε ότι το Καστέλι είχε μια σύνδεση μέσω Κυθήρων-Αντικυθήρων με τον Πειραιά.

Δεν πρόκειται να αλλάξει αυτή η σύνδεση. Στα Κύθηρα τα δρομολόγια έχουν βγει στο διαγωνισμό, έχει γίνει ο διαγωνισμός και έχουμε προσφορές, μάλιστα με σύγχρονα πλοία, όχι με το ΜΥΡΤΙΔΙΩΤΙΣΣΑ με το οποίο ταλαιπωρήθηκαν αρκετά και το γνωρίζουν οι κάτοικοι και οι πολίτες που το χρησιμοποιούσαν, αλλά μ’ ένα σύγχρονο πλοίο όπως το ΒΙΤΣΕΝΤΖΟΣ ΚΟΡΝΑΡΟΣ που κατέθεσε προσφορά, ένα σύγχρονο πλοίο που για οχτώ χρόνια ζήτησε το δρομολόγιο και με υποχρέωση αντικατάστασής του με καινούριο πλοίο μέσα σ’ αυτήν την οκταετία.

Τα δρομολόγια είναι από τον Πειραιά Κύθηρα-Αντικύθηρα-Καστέλι, ένα δρομολόγιο και επιστροφή. Ένα δρομολόγιο Γύθειο-Κύθηρα-Αντικύθηρα-Καστέλι.
Δύο προσεγγίσεις, λοιπόν, στο Καστέλι αντί για μια, άρα οι φίλοι μας από το Καστέλι δεν έχουν κανένα λόγο να ανησυχούν -θα το απαντήσουμε βεβαίως και στους τοπικούς φορείς και στους συναδέλφους Βουλευτές που το ζήτησαν και στη Δήμαρχο- και ένα δρομολόγιο με το ίδιο πλοίο από Πειραιά Κύθηρα-Αντικύθηρα-Ρέθυμνο.

Αυτό μπήκε ως παραπάνω δρομολόγιο για τον εξής λόγο, διότι έτσι θα μπορέσει να έχει μεταφορικό έργο, άρα να συμφέρει να μπει ένα σύγχρονο και γρήγορο πλοίο, να λυθεί για πάντα το πρόβλημα που αντιμετωπίζουν κυρίως τα Αντικύθηρα, διότι τα Αντικύθηρα βρίσκονται στη μέση ακριβώς του Αιγαίου με δύσκολες καιρικές συνθήκες, μ’ ένα λιμάνι που βλέπει πάνω στο βοριά που δύσκολα προσεγγίζει το μικρό πλοίο που κάνει τη Νεάπολη–Δίον-Κύθηρα.

Όσον αφορά τέλος το θέμα του Σαρωνικού, είναι ένα θέμα ιδιαίτερα ευαίσθητο. Ξέρετε ότι δεν μπήκε γιατί δεν μπορεί να πάει συμβατικό πλοίο. Δεν ενδιαφέρεται, δεν έχει μεταφορικό έργο. Στην Ύδρα ευτυχώς δεν έχουμε ακόμα αυτοκίνητο και δεν πρόκειται να έχουμε ούτε μηχανάκια. Έχουμε, όμως, δύο δρομολόγια, όπως τα ζήτησαν οι Υδραίοι, με τα ταχύπλοο πλοίο με τιμές συμβατικού πλοίου. Μπορούν δηλαδή να πηγαίνουν το πρωί και να γυρίζουν το βράδυ. Δυστυχώς υπάρχει ελεύθερη δρομολόγηση. Εκεί δεν μπορεί, όπως αντιλαμβάνεσθε, να επιδοτηθεί κάποιο συγκεκριμένο δρομολόγιο. Από εκεί και πέρα είναι θέμα της χρήσης του ταχυπλόου από τους Υδραίους με την τιμή του συμβατικού, τις ημέρες και τις ώρες που το ζήτησαν.Ευχαριστώ πολύ.


ΠΡΟΕΔΡΕΥΩΝ (Αναστάσιος Νεράντζης): Ευχαριστώ και εγώ. Κυρία και κύριοι συνάδελφοι, ολοκληρώθηκε η συζήτηση των επικαίρων ερωτήσεων

---------------------------
Πηγή: Πρακτικά Βουλής
---------------------------