Διαχείριση Απορριμμάτων Κύθηρα-Αντικύθηρα

Η Κατασκευή εσωτερικού δικτύου ύδρευσης Αγίας Πελαγίας σην 23η συνεδρίαση του Περιφερειακού συμβουλίου Αττικής

9 νέα έργα ύδρευσης σε νησιά και παράκτιες περιοχές της Αττικής

Ιδιαίτερα σημαντικά έργα για τη βελτίωση της ποιότητας και επάρκειας πόσιμου νερού ώστε να καλυφθούν οι ανάγκες υδροδότησης των νησιών της Αττικής αλλά και παράκτιων περιοχών που αντιμετωπίζουν χρόνιες ελλείψεις υποδομών, διασφαλίζει η Περιφέρεια Αττικής με τη χρηματοδότηση περίπου 17,5 εκατομμυρίων ευρώ. Συγκεκριμένα, η Περιφερειάρχης Αττικής, Ρένα Δούρου υπέγραψε 9 αποφάσεις ένταξης πράξεων στο πλαίσιο της Πρόσκλησης με τίτλο: «Εφαρμογή συστημάτων επεξεργασίας νερού και νέα δίκτυα ύδρευσης για την ικανοποίηση αναγκών σε νησιωτικές ή παράκτιες περιοχές της Αττικής με ειδικές τοπικές και κλιματικές συνθήκες και προβλήματα (ποιοτικά και ποσοτικά) σε πόσιμο νερό – έργα δικτύων ύδρευσης και συστήματα επεξεργασίας νερού», στο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Αττική»2014-2020.

ΔΗΛΩΣΗ ΔΗΜΑΡΧΟΥ ΚΥΘΗΡΩΝ ΓΙΑ ΤΟ ΕΡΓΟ ΤΟΥ ΧΑΔΑ

Με την υπογραφή της σύμβασης ανάμεσα στην ανάδοχο εταιρεία ΖΙΤΑΚΑΤ και την Περιφερειάρχη Αττικής κα. Ρένα Δούρου, ξεκινά τις επόμενες μέρες το μεγαλύτερο δημόσιο έργο των τελευταίων ετών στο Δήμο Κυθήρων, που αφορά στην αποκατάσταση των 2 Χώρων Ανεξέλεγκτης Διάθεσης Απορριμμάτων (Λαχνός Κυθήρων και Μύλοι Αντικυθήρων) και στη δημιουργία των πλέον σύγχρονων υποδομών υγειονομικής ταφής και ορθής περιβαλλοντικής διαχείρισης των αστικών απορριμμάτων. 

19 η Συνεδρίαση Περιφερειακού Συμβουλίου Αττικής - Συντήρηση επαρχιακού και λοιπού οδικού δικτύου νήσου Κυθήρων

Το Περιφερειακό Συμβούλιο Αττικής πρόκειται να συνεδριάσει την Πέμπτη, 2-6-2016 και ώρα 15:30 στο αμφιθέατρο του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων (Αναστάσεως 2 και Τσιγάντε, Παπάγου-Χολαργός). 

Έργο συντήρησης και ανακατασκευής τμήματος του κεντρικού δρόμου των Κυθήρων

ΑΠΟ ΑΝΤΙΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΡΧΗ ΝΗΣΩΝ
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ    12/04/2016

Ολοκληρώθηκε το έργο συντήρησης και ανακατασκευής τμήματος του κεντρικού δρόμου των Κυθήρων.

Ολοκληρώθηκε το έργο της συντήρησης και ανακατασκευής τμήματος του κεντρικού δρόμου του νησιού των Κυθήρων με πόρους της Περιφέρειας Αττικής. 

Το έργο δημοπρατήθηκε τον Φεβρουάριο 2014 και η σύμβαση με τον ανάδοχο υπεγράφη στα τέλη Αυγούστου 2014. 

Ανάληψη Κατασκευής Έργων ΧΥΤΥ Κυθήρων και Αντικυθήρων

Με την υπ΄ αριθμόν 523/2016 ομόφωνη απόφαση της Οικονομικής Επιτροπής της Περιφέρειας Αττικής κατακυρώθηκε στην εταιρεία ΖΙΤΑΚΑΤ ΑΤΕΒΕ το μεγάλο έργο της αποκατάστασης των 2 ΧΑΔΑ στα Κύθηρα (Λαχνός) και στα Αντικύθηρα (Μύλοι) και της δημιουργίας 2 σύγχρονων και νόμιμων ΧΥΤΥ.

Η μελέτη εκπονήθηκε από την προηγούμενη Δημοτική Αρχή και το αρχικό κόστος του έργου ήταν 5.477.000€. Με νέα διαπραγμάτευση που έγινε από τη νέα Δημοτική προς τη νέα Περιφερειακή Αρχή και μετά από διαρκή παρακολούθηση και επεμβάσεις επί του θέματος από τον Τεχνικό Σύμβουλο του Δήμου, το έργο εντάχθηκε στο Π.Ε.Π. Αττικής με ποσόν 7.650.000€, αυξημένο δηλαδή κατά 2,2 εκατομμύρια.

Έγκριση για τον δρόμο Αγ.Αναστασίας - Αγ.Πελαγίας

ΣΧΟΛΙΑ ΕΠΙ ΤΟΥ ΠΡΟΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΥ ΤΗ΅ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΑΤΤΙΚΗΣ

Ανατρέχοντας σχολαστικά τον δημοσιευθέντα και ψηφισθέντα προϋπολογισμό της περιφέρειας Αττικής προκύπτει ο πιο κάτω πίνακας σχετικά με τα προγραμματισθέντα κονδύλια για τα Κύθηρα.

Να σημειώσουμε ότι τα Αντικύθηρα δεν αναφέρονται πουθενά.

ΠΡΟΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΕΞΟΔΩΝ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΑΤΤΙΚΗΣ 2015 16-10-14

ΠΡΟΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΕΞΟΔΩΝ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΑΤΤΙΚΗΣ 2015 16-10-14 

Υπογειοποίηση Καλωδίων ΔΕΗ σε περιοχές των Κυθήρων

Κατόπιν άμεσων ενεργειών του Δημάρχου Κυθήρων και σε άμεση επαφή με τον Πρόεδρο και Διευθύνοντα Σύμβουλο της ΔΕΔΔΗΕ κ. Γ.Κόλλια εκτελέσθηκε εμπεριστατωμένη μελέτη από το αρμόδιο τμήμα μελετών της ΔΕΗ για την υπογειοποίηση των καλωδίων της ΔΕΗ στις εξής περιοχές του Δήμου Κυθήρων:

Χώρα Κυθήρων - Καψάλι - Αγία Πελαγία - Αυλαίμωνα - Μυλοπόταμο.

Ο Περιφερειάρχης Αττικής Γιάννης Σγουρός υπέγραψε εννιά νέες προγραμματικές συμβάσεις και δώδεκα συμβάσεις έργων - Μεταξύ αυτών και η συντήρηση του οδικού δικτύου Κυθήρων

Εννιά προγραμματικές συμβάσεις συνολικού προϋπολογισμού 27.141.142 Ευρώ και δώδεκα συμβάσεις έργων συνολικού προϋπολογισμού 26.075.417 Ευρώ υπέγραψε ο Περιφερειάρχης Αττικής Γιάννης Σγουρός.

Οι προγραμματικές συμβάσεις αφορούν:

Το Γιοφυράκι του Άη-Γιαννιού

Επικίνδυνο είναι το μικρό γεφύρι του Άη-Γιαννιού στο Καψάλι. Όπως μπορούμε να δούμε και στις φωτογραφίες το γεφύρι δεν έχει προστατευτικό στηθαίο όπως θα έπρεπε ούτε και μπάρες.

Ανάθεση μελέτης σκοπιμότητας για τη δημιουργία πάρκου καυσίμων στο αεροδρόμιο Κυθήρων

Εγκατάσταση ενός σύγχρονου παλιρροιογράφου στo Καψάλι των Κυθήρων

Ολοκληρώθηκε η εγκατάσταση ενός σύγχρονου παλιρροιογράφου στo Καψάλι των Κυθήρων από το Γεωδυναμικό Ινστιτούτο του Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών.

Ο παλιρροιογράφος θα παρέχει σημαντικές πληροφορίες σε περίπτωση διέγερσης τσουνάμι στην ευρύτερη περιοχή του Αιγαίου και Κρητικού πελάγους και είναι συνδεδεμένος δορυφορικά με το Εθνικό Κέντρο Παρακολούθησης Τσουνάμι του Γεωδυναμικού Ινστιτούτου που είναι παράλληλα και κέντρο ειδοποίησης τσουνάμι του Ευρωπαϊκού Συστήματος Προειδοποίησης Τσουνάμι της UNESCO.

Παλιρροιογράφος

Ο Παλιρροιογράφος είναι ένα αυτογραφικό παλιρροιομετρικό όργανο όπου καταγράφεται σε συνεχή καμπύλη η μεταβολή του ύψους της επιφάνειας της θάλασσας που προέρχεται από παλίρροια.

Το όργανο αυτό αποτελείται από ένα κυλινδρο (τύμπανο) που περιστρέφεται με ωρολογιακό μηχανισμό και ο οποίος φέρει χάρτινη ταινία στην οποία και σημειώνεται αυτόματα από μια γραφίδα οι μεταβολές τους ύψους της επιφάνειας της θάλασσας. Για το σκοπό αυτό τοποθετείται μόνιμα πάνω από ειδικό φρεάτιο κρηπιδώματος εντός του οποίου κινείται ελεύθερα πλωτήρας που συνδέεται με σύστημα τροχαλιών με την ακίδα του οργάνου αυτού. Στο φρεάτιο η επιφάνεια της θάλασσας είναι η ίδια κάθε φορά με εκείνη εκτός αυτού σε όλα τα στάδια της παλίρροιας. Επιλέγεται το φρεάτιο για προφύλαξη από άλλους παράγοντες όπως ο άνεμος, ο κυματισμός, τα απόνερα διερχόμενου σκάφους κ.λπ.

Με Παλιρροιογράφους τύπου Thompson και OTT είχε εφοδιασθεί και η ελληνηκή Υδρογραφική Υπηρεσία καθώς και η Υπηρεσία Φάρων του Πολεμικού Ναυτικού.

Σήμερα υφίστανται πολλοί τύποι παλιρροιογράφων με δυνατότητες ακόμη και ηλεκρονικής διασύνδεσης με παροχή και άλλων στοιχείων όπως θερμοκρασίας, ατμοσφαιρικής πίεσης κ.λπ. Τέτοιος τύπος είναι ο ηλεκτρονικός παλιρροιογράφος. Επίσης εκτός του μονίμου τύπου υφίστανται ακόμη και φορητοί παλιρροιογράφοι όπως ο τύπος Fave με τους οποίους εφοδιάζονται κυρίως ωκεανογραφικά ερευνητικά κλιμάκια και αντίστοιχα ωκεανογραφικά πλοία.

Η χάρτινη ταινία του παλιρροιογράφου ονομάζεται παλιρροιογράφημα, η δε καμπύλη που καταγράφεται στο παλιρροιογράφημα, από την ειδική ακίδα, που περιέχει τις διάφορες τιμές - θέσεις της στάθμης της θάλασσας, από σημείο αναφοράς, ονομάζεται παλιρροιόγραμμα.
------------------------------------------------------------------
Πηγή: ΑΜΠΕ, wikipedia.org-Φωτογραφίες Γιώργος Σάμιος
------------------------------------------------------------------

Τα λιμάνια της αγωνίας

Έκθεση για την κατάσταση των λιμανιών της Ελλάδας και τα έργα που πρέπει να γίνουν για την αναβάθμισή τους συνέταξε η Ένωση Πλοιάρχων Εμπορικού Ναυτικού την οποία και δημοσιεύει σήμερα το protothema.gr.

Σε μια πολυνησιωτική χώρα όπως η Ελλάδα που στηρίζεται στον νησιωτικό τουρισμό τα κακώς κείμενα δημιουργούν προβλήματα τα οποία θα πρέπει να λυθούν το συντομότερο δυνατόν. Στην ελληνική ακτοπλοΐα το 80% των πλοίων είναι σύγχρονα όχι όμως και τα λιμάνια στα οποία καλούνται να καταπλεύσουν και να αποπλεύσουν.

Ας δούμε αναλυτικά τις παρατηρήσεις για τα 77 λιμάνια.

1.ΑΓΚΙΣΤΡΙ

Προέκταση κρηπιδώματος τουλάχιστον 50 μ. και διαπλάτυνση στα 50 μ. για την πρυμνοδέτηση ή πλαγιοδέτηση των πλοίων. Εκβάθυνση κατά μήκος του προβλήτα-αίθουσα αναμονής-χώροι υγιεινής -τοποθέτηση προσκρουστήρων.

2. ΑΙΓΙΝΑ

Κατασκευή λιμενοβραχίονα για προστασία από Δ-ΝΔ ανέμους. Εκβάθυνση λιμενολεκάνης-καθαρισμός εισόδου από υπάρχοντες υφάλους ή σήμανση αυτών. Απαιτείται νέα χαρτογράφηση γιατί τα βυθίσματα δεν ανταποκρίνονται σε αρκετά σημεία της λιμενολεκάνης. Λείπουν δέστρες (μπίντες) και οι προσκρουστήρες που υπάρχουν είναι ελαστικά αυτοκινήτων. Δεν υπάρχει αίθουσα αναμονής επιβατών και w.c. Να ενισχυθεί η φωτοβολία του φανού του προβλήτα (χάνεται στα φώτα της πόλης).

3.ΜΕΘΑΝΑ

Δεν προστατεύεται από Α-ΒΑ ανέμους. Λείπουν χώροι υγιεινής και αίθουσα αναμονής. Ενίσχυση φωτοβολίας. Να τοποθετηθεί μια ακόμη δέστρα στο κεφάλι του προβλήτα. Τοποθέτηση προσκρουστήρων.

4.ΠΟΡΟΣ

Απαιτείται εκβάθυνση του διαύλου. Λείπουν w.c. και αίθουσα αναμονής. Απομάκρυνση των εγκαταλελειμμένων αγκυρών ΑΒΕΡΩΦ από το νέο λιμάνι. Συνεχής μπερδέματα των αγκυρών των επιβατηγών πλοίων.

5. ΥΔΡΑ

Προέκταση κρηπιδώματος προς το εξωτερικό φανάρι για εξυπηρέτηση 2 πλοίων συγχρόνως. Λείπουν χώροι υγιεινής και αίθουσα αναμονής επιβατών. Τοποθέτηση προσκρουστήρων.

6. ΣΠΕΤΣΕΣ

Κατασκευή κυματοθραύστη για προστασία από ΒΔ έως ΒΑ ανέμους. Εκβάθυνση κατά μήκος του προβλήτα. Τοποθέτηση προσκρουστήρων-κατασκευή χώρων υγιεινής και αίθουσα αναμονής.

7. ΝΕΑΠΟΛΗ

Απαιτείται άμεση εκβάθυνση λιμενολεκάνης και επέκταση προβλήτα. Δεν υπάρχουν μπαλόνια (προσκρουστήρες) –στέγαστρα επιβατών.

8. ΚΥΘΗΡΑ (ΔΙΑΚΟΦΤΗΣ)

Εκβάθυνση-προσκρουστήρες. Προβληματική η αγκυροβολία λόγω της ποιότητας του βυθού (πετρώδης). Να δημιουργηθεί θέση πρυμνοπλαγιοδέτησης (L)για ασφαλή παραμονή των πλοίων. Κατασκευή χώρων υγιεινής και αίθουσα αναμονής.

9. ΑΝΤΙΚΥΘΗΡΑ

Από τα πλέον δύσκολα/ προβληματικά λιμάνια λόγω μικρού εύρους λιμενολεκάνης και μη προστασίας από ΒΑ ανέμους. Χρειάζεται φωτοσήμανση εισόδου και φωτισμό στον προβλήτα. Εκβάθυνση λιμενολεκάνης, κατασκευή μεγαλύτερου προβλήτα με καλύτερο προσανατολισμό (καθετότητα προς Β). Να γίνει χαρτογράφηση έξωθεν του λιμένος.

10. ΚΑΣΤΕΛΙ ΚΙΣΣΑΜΟΥ

Απαιτείται εκβάθυνση λιμενολεκάνης. Ανύψωση των κρηπιδωμάτων τουλάχιστον για 50 c m.

11. ΓΥΘΕΙΟ

Απαιτείται εκβάθυνση. Διαπλάτυνση – επέκταση προβλήτα και να δημιουργηθεί θέση L. Καλύτερος φωτισμός στον προβλήτα. Λείπουν προσκρουστήρες (μπαλόνια) στέγαστρα επιβατών και χώροι υγιεινής.

12. ΚΥΘΝΟΣ

Φωτοσήμανση βραχονησίδας ΜΕΡΙΧΑΣ. Προστασία του νέου προβλήτα από λιμενοβραχίονα (Δ-ΝΔ άνεμοι). Προσκρουστήρες –αίθουσα αναμονής – w.c. Εκβάθυνση εσωτερικού λιμένα.

13. ΣΕΡΙΦΟΣ

Φωτοσήμανση εισόδου – προσκρουστήρες - αίθουσα αναμονής -προέκταση προβλήτα προς Α και διαπλάτυνση προς Ν. Κατασκευή λιμενοβραχίονα για προστασία από Ν ανέμους.

14. ΣΙΦΝΟΣ

Επέκταση προβλήτα. Δημιουργία ικανού χερσαίου χώρου για την εξυπηρέτηση των αυτοκινήτων. Κατασκευή λιμενοβραχίονα για προστασία από Δ-ΝΔ ανέμους. Προσκρουστήρες – Αίθουσα αναμονής επιβατών – Χώροι υγιεινής.

15. ΜΗΛΟΣ

Επέκταση προβλήτα για την ταυτόχρονη εξυπηρέτηση τουλάχιστον 3 πλοίων. Δημιουργία θέσεως (L) πρυμνοπλαγιοδέτησης. Τοποθέτηση προσκρουστήρων, εκβάθυνση, βελτίωση σταθμού επιβατών χώρων υγιεινής. Να γίνει καλύτερος ο φωτισμός του προβλήτα.

16. ΚΙΜΩΛΟΣ

Απαραίτητη η φωτοσήμανση βραχονησίδων ΡΕΥΜΑΤΟΝΗΣΙΑ. Επέκταση προβλήτα από Δ προς Α. Κατασκευή λιμενοβραχίονα για προστασία από Ν-ΝΑ ανέμους. Σκιάδες , w.c., προσκρουστήρες.

17. ΦΟΛΕΓΑΝΔΡΟΣ

Ίσως το πιο επικίνδυνο λιμάνι της χώρας. Απαραίτητη η φωτοσήμανση των βραχονησίδων ΠΟΛΥΟ-ΞΕΡΕΣ-ΔΥΟ ΑΔΕΛΦΙΑ και του Ακ.ΛΑΤΙΝΗ καθιστά επικίνδυνη είσοδο και έξοδο των πλοίων. Επέκταση προβλήτα προς Α. Προσκρουστήρες, σκιάδες, w.c. Εκβάθυνση.

18. ΣΙΚΙΝΟΣ

Εκβάθυνση λιμενολεκάνης. Επέκταση προβλήτα. Φωτισμός προβλήτα, στέγαστρα επιβατών. Απροστάτευτο στους ΝΔ ανέμους.

19. ΙΟΣ

Επέκταση προβλήτα προς Β. Εκβάθυνση λιμενολεκάνης. Κρίνεται αναγκαίο κατά τους θερινούς μήνες να τοποθετηθούν διαχωριστικά και σημαντήρες ώστε να οριοθετηθεί η περιοχή των λουομένων για την αποφυγή ατυχήματος.

20. ΘΗΡΑΣΙΑ

Επικίνδυνη η προσέγγιση μεγάλων πλοίων λόγω αδυναμίας αγκυροβολίας εξαιτίας του μεγάλου βάθους. Επέκταση προβλήτα προς Β.

21. ΘΗΡΑ ( ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ )

Επειδή ο συγκεκριμένος χώρος (ΑΘΗΝΙΟΣ) είναι αδύνατον να γίνει λιμάνι λόγω του μεγάλου βάθους, είναι επιβεβλημένη η μεταφορά του λιμανιού σε άλλη περιοχή. Τα έργα που έγιναν στον ΑΘΗΝΙΟ οπωσδήποτε βελτίωσαν την κατάσταση, δεν έλυσαν όμως το βασικό πρόβλημα του λιμανιού που είναι η ασφαλής προσέγγιση και παραμονή των πλοίων. Αυξήθηκε ο χερσαίος χώρος και θεωρητικά οι θέσεις πρυμνοδέτησης, όμως στην πράξη δεν μπορούν ταυτόχρονα να εξυπηρετηθούν περισσότερα από δυο πλοία λόγω του συγκλίνοντα προσανατολισμού των προβλητών. Δημιουργία θέσεως (L) πρυμνοπλαγιοδέτησης.

Συχνές απώλειες αγκυρών λόγω μεγάλου βάθους και εντελώς απροστάτευτο ελλείψει λιμενοβραχίονα από ΝΔ-Δ ανέμους.

22. ΑΝΑΦΗ

Η κατασκευή του νέου προβλήτα έχει βελτιώσει την κατάσταση. Εξακολουθεί να είναι απροστάτευτο από τους ΝΔ ανέμους. Να τοποθετηθούν προσκρουστήρες. Λείπουν χώροι υγιεινής και αίθουσα επιβατών.

23. ΝΑΞΟΣ

Εκβάθυνση λιμενολεκάνης εώς την είσοδο της μαρίνας. Αύξηση φωτοβολίας λιμενοβραχίονα. Σήμανση φωτοσήμανση υφάλου ΦΡΟΥΡΟΣ έξωθεν του λιμένος. Αύξηση της εμβέλειας του φανού ΑΜΑΡΙΔΕΣ και τοποθέτηση ανακλαστήρα ραντάρ. Προσκρουστήρες.

24. ΠΑΡΟΣ

Ενίσχυση φωτοβολίας φανού ΑΓΙΟΣ ΦΩΚΑΣ (χάνεται στα φώτα της πόλης). Απαιτείται επανασχεδιασμός στις κλίσεις των ραμπών ώστε να εξυπηρετούνται όλα τα πλοία. Προσκρουστήρες και δημιουργία περισσότερου χερσαίου χώρου για τη στάθμευση των αυτοκινήτων που πρόκειται να φορτωθούν στα πλοία. Εκβάθυνση πλησίον των θέσεων 6,7,8. Δημιουργία τουλάχιστον μιας θέσεως (L) πρυμνοπλαγιοδέτησης για παραμονή πλοίου με δυσμενείς καιρικές συνθήκες.

25. ΣΥΡΟΣ

Σε πολλά σημεία της λιμενολεκάνης το βάθος έχει ελαττωθεί με αποτέλεσμα να δυσχεραίνονται οι χειρισμοί των πλοίων με μεγάλο βύθισμα. Δεν διατίθεται θέση πρυμνοπλαγιοδέτησης για ασφαλή παραμονή πλοίου όταν επικρατούν κακές καιρικές συνθήκες. Κατά πληροφορίες μας έχει γίνει σχεδιασμός για νέο λιμάνι, νέας παγίδας, χωρίς να ζητηθούν οι απόψεις μας Ενίσχυση φωτοβολίας φανών εισόδου.

26. ΚΕΑ

Επέκταση προβλήτα προς Β και προς Ν. Εκβάθυνση λιμενολεκάνης. Φωτοσήμανση λιμενοβραχίονα. Να τοποθετηθούν προσκρουστήρες. Επέκταση λιμενοβραχίονα κατά 30 μ.το λιγότερο.

27. ΑΝΔΡΟΣ (ΓΑΥΡΙΟΝ)

Σε όλη τη λιμενολεκάνη απαιτείται εκβάθυνση. Λόγω του περιορισμένου βυθίσματος και του λασπώδους βυθού, δημιουργούνται προβλήματα στις αναρροφήσεις των πλοίων κατά την διάρκεια χειρισμών. Να γίνει φωτοσήμανση του ύφαλου «Βουβή» και της βραχονησίδας «Τουρλίτης». Να ενισχυθεί η φωτοβολία του πράσινου φανού του λιμενοβραχίονα. Να μετατραπεί σε προβλήτα ο βραχώδης λιμενοβραχίονας.

28. ΤΗΝΟΣ

Έχουν γραφεί τόσα πολλά και έχουν ειπωθεί άλλα τόσα από ειδικούς και μη για το συγκεκριμένο λιμάνι. Το αποτέλεσμα είναι αυτό που είχαμε προβλέψει από τότε που ξεκίνησε να σχεδιάζεται το νέο έργο, ότι δηλαδή η υλοποίηση του (κατασκευή προστατευτικού λιμενοβραχίονα-νησίδα) θα δημιουργήσει πολύ περισσότερα προβλήματα από αυτά που θα λύσει.

Η αποπεράτωση του έργου θα στερήσει από κάποιες κατηγορίες πλοίων την δυνατότητα προσέγγισης αφού η λιμενολεκάνη που δημιουργείται θα είναι παγίδα όταν οι καιρικές συνθήκες είναι κακές.

Κρίνεται επιβεβλημένο να υλοποιηθεί σύντομα το νέο έργο που εκτελείται στην εξωτερική πλευρά του λιμανιού ώστε να μπορεί να χρησιμοποιείται από τα πλοία σαν εναλλακτική λύση όταν οι καιρικές συνθήκες βέβαια το επιτρέπουν. Απαραίτητη η εκβάθυνση της εσωτερικής λιμενολεκάνης. Έχει μειωθεί σημαντικά το βάθος λόγω των προσχώσεων.

29. ΜΥΚΟΝΟΣ

α)Παλαιό λιμάνι

Εκβάθυνση λιμενολεκάνης. Τοποθέτηση προσκρουστήρων.

β)Νέο Λιμάνι

Δεν προστατεύεται από τους ΝΔ-ΒΔ ανέμους. Χρειάζεται αίθουσα αναμονής επιβατών και καλύτερες σκιάδες. Να φωτοσημανθεί η βραχονησίδα ΚΑΒΟΥΡΑΣ. Να αντικατασταθούν οι κατεστραμμένοι προσκρουστήρες.

30. ΑΜΟΡΓΟΣ (ΚΑΤΑΠΟΛΑ)

Επέκταση προβλήτα προς Α ή προς Δ. Φωτοσήμανση εισόδου. Προσκρουστήρες. Σκιάδες, w.c. Να γίνει αποξήλωση της κεκλιμένης ράμπας.

31. ΑΜΟΡΓΟΣ (ΑΙΓΙΑΛΗ)

Διαπλάτυνση προβλήτα –προσκρουστήρες –φωτισμός

32. ΔΟΝΟΥΣΑ

Εκβάθυνση λιμενολεκάνης. Προέκταση προβλήτα. Κατασκευή λιμενοβραχίονα για προστασία από ΝΔ ανέμους.

33. ΡΑΦΗΝΑ

Είναι η πρώτη φορά που δεν θα αναφέρουμε στερεότυπα τα ίδια προβλήματα όμως και τώρα δε μπορούμε να πούμε ότι έγινε λιμάνι παρά τα έργα βελτίωσης που έγιναν και συνεχίζονται να γίνονται, γιατί λείπει το βασικό έργο που είναι η κατασκευή του προστατευτικού λιμενοβραχίονα.

Επιβεβλημένη η εκβάθυνση της λιμενολεκάνης αλλά και η δημιουργία ολοκληρωμένων θέσεων πρυμνοπλαγιοδέτησης (L).

ΆΜΕΣΑ πρέπει να γίνει η εκβάθυνση των θέσεων 3,4. Να τοποθετηθούν προσκρουστήρες όπου δεν υπάρχουν.

34. ΛΗΜΝΟΣ

Ένα μεγάλο έργο σε κόστος ολοκληρώθηκε με αμφίβολα όμως αποτελέσματα. Η κατασκευή του νέου λιμενοβραχίονα έγινε για να προστατευθεί το λιμάνι από τους Δ ανέμους, δεν πιστεύουμε όμως ότι ο στόχος επετεύχθη. Με την καθιέρωση πλέον σαν επιβατηγό λιμάνι την περιοχή του Αγίου Νικόλαου απαιτείται άμεσα κατασκευή αίθουσας αναμονής, σκιάδων και χώρων υγιεινής. Να τοποθετηθούν προσκρουστήρες.

35. ΑΓΙΟΣ ΕΥΣΤΡΑΤΙΟΣ

Επέκταση προβλήτα. Εκβάθυνση λιμενολεκάνης. Φωτισμός προβλήτα. Προσκρουστήρες.

36. ΜΥΤΙΛΗΝΗ

Ενίσχυση φωτοβολίας ερυθρού φανού εισόδου. Προσκρουστήρες, σκιάδες επιβατών, φωτισμός προβλήτα ελλειπής. Η κατασκευή του νέου λιμενοβραχίονα έχει ως αποτέλεσμα την δυσχερή είσοδο και έξοδο των πλοίων όταν δέχονται πλευρικό άνεμο. Χρήζει κυκλοφοριακή ρύθμιση χερσαίου χώρου. Αίθουσα επιβατών και χώροι υγιεινής.

37. ΧΙΟΣ

Εκβάθυνση της λιμενολεκάνης στα 10 μ. Προσκρουστήρες-ενίσχυση φωτοβολίας ερυθρού φανού. Το ΜΠΟΥΡΤΖΙ να φωταγωγηθεί. Δίπλα στις δέστρες σταθμεύουν αυτοκίνητα με αποτέλεσμα να γίνονται συχνά ζημιές. Να δημιουργηθούν οι προϋποθέσεις για την ταυτόχρονη εξυπηρέτηση τουλάχιστον δύο πλοίων.

38. ΣΑΜΟΣ (ΒΑΘΥ)

Εκβάθυνση λιμενολεκάνης κυρίως κοντά στον προβλήτα. Ο χερσαίος χώρος είναι περιορισμένος. Προσκρουστήρες. Η διάταξη των δεστρών δεν εξυπηρετεί.

39. ΣΑΜΟΣ (ΜΑΛΑΓΑΡΙ-νέο λιμάνι-έργο 2012)

Χαρτογράφηση λιμένα. Χερσαία υποδομή ανύπαρκτη (σταθμοί επιβατών, χώροι υγιεινής, πρακτορείο).Δημιουργία θέσεως πρυμνοπλαγιοδέτησης γιατί θα υπάρχει πρόβλημα με τις υπάρχουσες πλευρικές καιρικές συνθήκες χρησιμοποιείται και για εμπορικό λιμάνι με όλα τα επακόλουθα.

40. ΣΑΜΟΣ (ΚΑΡΛΟΒΑΣΙ)

Εκβάθυνση (συνεχείς προσχώσεις). Ενίσχυση φωτοβολίας φανών εισόδου. Προσκρουστήρες-στέγαστρα επιβατών (υποτυπώδη). Λόγω οριακών βυθισμάτων λιμενολεκάνης, δυσκολία χειρισμών (μειωμένη ικανότητα ελιγμών). Δημιουργία θέσεως L για πρυμνοπλαγιοδέτηση πλοίων νέας τεχνολογίας.

41.ΙΚΑΡΙΑ (ΑΓΙΟΣ ΚΗΡΥΚΟΣ)

Προβληματικό από ΒΑ-ΝΑ ανέμους, πλευρικοί, επικίνδυνο. Επέκταση ΒΔ προβλήτα προστασία από τους Α-ΝΑ ανέμους με κατασκευή λιμενοβραχίονα. Στέγαστρα επιβατών, χώροι υγιεινής. Ενίσχυση φωτοβολίας φανού εισόδου. Ο χερσαίος χώρος δεν εξυπηρετεί. Εκβάθυνση.

42. ΙΚΑΡΙΑ (ΕΥΔΗΛΟΣ)

Προστασία από τους ΒΑ ανέμους με κατασκευή λιμενοβραχίονα. Εκβάθυνση λιμενολεκάνης. Αύξηση φωτοβολίας πράσινου φανού, προσκρουστήρες. Το υπό κατασκευή νέο λιμάνι δεν παρέχει την απαιτούμενη ασφάλεια και υποδομή.

43. ΦΟΥΡΝΟΙ

Διαπλάτυνση εξωτερικού προβλήτα για την ασφαλή πρόσδεση των πλοίων. Κατασκευή λιμενοβραχίονα για προστασία από Β-ΒΔ ανέμους, προσκρουστήρες, φωτισμός προβλήτα, στέγαστρα επιβατών, w.c. Εκβάθυνση.

44. AΣΤΥΠΑΛΑΙΑ

Ο προβλήτας που υπάρχει στη θέση «Άγιος Ανδρέας» πρέπει να επιμηκυνθεί, να διαπλατυνθεί και να γίνει εκβάθυνση της λιμενολεκάνης.

45.ΡΟΔΟΣ

Κρίνεται επιβεβλημένο να γίνει εκβάθυνση περιοχής ΚΑΜΕΙΡΟΥ ΣΚΑΛΑΣ. Υπάρχει προβλήτα που μπορεί να χρησιμοποιηθεί σαν εναλλακτική λύση όταν το λιμάνι Ρόδου δεν δύναται να χρησιμοποιηθεί λόγω καιρικών συνθηκών (Α-ΝΑ άνεμοι)

46.ΚΩΣ

Εκβάθυνση κατά μήκους του προβλήτα και σε απόσταση τουλάχιστον 30-40 μ.

47. ΛΕΡΟΣ

Εκβάθυνση στη μετώπη της προβλήτας. Προσκρουστήρες-στέγαστρα επιβατών. Το λιμάνι γίνεται δυσπρόσιτο με ΝΔ ανέμους. Χαρτογράφηση κόλπου Αγίας Μαρίνας και διαπλάτυνση προβλήτας. Χρησιμοποιείται σαν εναλλακτική λύση με ΝΔ ανέμους. Στον χάρτη λιμένα Λακκίου δεν υπάρχει η σήμανση της νέας μαρίνας καθώς και ο λιμενοβραχίονας αυτής που έχει φτιαχτεί εδώ και δύο χρόνια.

48. ΚΑΛΥΜΝΟΣ

Εκβάθυνση σε όλη τη λιμενολεκάνη. Προσκρουστήρες-φωτισμός προβλήτας. Η προέκταση του λιμενοβραχίονα παρ’όλες τις επισημάνσεις μας είχε σαν αποτέλεσμα να κλείσει η είσοδος του λιμένος και τα πλοία που εισέρχονται ή εξέρχονται να κινδυνεύουν να πέσουν στα βράχια αφού η ταχύτητα είναι αναγκαστικά περιορισμένη. Ουσιαστικά είναι αλιευτικό καταφύγιο και όχι λιμάνι για πλοία 130-140 μέτρα. Να γίνει η εξωτερική προβλήτα με ανάλογα βυθίσματα για την προσέγγιση μεγάλων πλοίων και ανάλογη διαμόρφωση του χερσαίου χώρου.

49. ΣΟΥΔΑ (ΧΑΝΙΑ)

Εκβάθυνση-προσκρουστήρες. Η περιοχή του εμπορικού λιμένα χρειάζεται περισσότερο φωτισμό. Δεν υπάρχουν σκιάδες. Δεν υπάρχει τάξη κατά την φορτοεκφόρτωση των οχημάτων ώστε να διευκολύνονται επιβάτες και οδηγοί. Κατασκευή κεκλιμένης ράμπας.

50.ΗΡΑΚΛΕΙΟ

Εκβάθυνση των αβαθών περιοχής ΓΚΟΥΛΕ ή να γίνει σήμανση (σημαντήρας). Προσκρουστήρες –αντικατάσταση δέστρας στο κεφάλι της Νο.1 προβλήτας. Να γίνει εκκαθάριση (πυρομαχικά) της εσωτερικής (παλαιάς) εισόδου.

51. ΠΑΤΜΟΣ

Προσκρουστήρες. Διαμόρφωση χερσαίου χώρου όσο είναι δυνατόν για αναμονή Ι.Χ. αυτοκινήτων, επιβατών. Χώροι υγιεινής.

52. ΡΕΘΥΜΝΟ

Εκβάθυνση λιμενολεκάνης λόγω των συνεχών προσχώσεων. Ενίσχυση φωτοβολίας πράσινου φανού (χάνεται στα φώτα της πόλης). Δεν υπάρχουν στέγαστρα και w.c. για τους επιβάτες.

Με Β –ΒΑ ανέμους δημιουργείται μεγάλη αποθαλασσιά (ενίσχυση – επέκταση λιμενοβραχίονα).

53. ΝΙΣΥΡΟΣ

Εκβάθυνση-φωτοσήμανση-φωτισμός προβλήτας. Δεν υπάρχει προστατευτικός λιμενοβραχίονας. Ανατολική προβλήτα επικίνδυνη λόγω υποχώρησης του κρηπιδώματος. Προσκρουστήρες.

54. ΣΥΜΗ

Προσκρουστήρες-στέγαστρα. Μικρή λιμενολεκάνη, δυσκολία χειρισμών για μεγάλα πλοία. Ανάγκη δημιουργίας από την εξωτερική πλευρά νέου προβλήτα στη θέση ρολόϊ.

55. ΤΗΛΟΣ

Εκβάθυνση. Δημιουργία χερσαίου χώρου. Προσκρουστήρες.

56. ΛΕΙΨΟΙ

Εκβάθυνση. Φωτοσήμανση των αβαθών.

57.ΚΑΣΤΕΛΛΟΡΙΖΟ

Δημιουργία νέου προβλήτα εξωτερικά της λιμενολεκάνης.

58. ΧΙΟΣ (ΜΕΣΤΑ)

Στέγαστρα και χώροι υγιεινής.

59. ΣΑΜΟΘΡΑΚΗ

Εκβάθυνση λιμενολεκάνης, προσκρουστήρες, στέγαστρα, w.c.Επικίνδυνο λιμάνι για τις προσεγγίσεις μεγάλων πλοίων. Είναι ταυτόχρονα επιβατικό λιμάνι, εμπορικό λιμάνι, αλιευτικό καταφύγιο και μαρίνα.

60. ΨΑΡΑ

Φωτοσήμανση υφάλου ΤΡΙΦΥΛΛΙ και δεν υπάρχει πράσινος φανός. Προσκρουστήρες, στέγαστρα. Επικίνδυνο λιμάνι λόγω μικρού εύρους λιμενολεκάνης. Δεν προστατεύεται από τους Ν ανέμους.

61. ΒΟΛΟΣ

Στέγαστρα επιβατών, προσκρουστήρες. Να δημιουργηθούν περισσότερες θέσεις πρυμνοδέτησης και πρυμνοπλαγιοδέτησης (L).

62. ΣΚΙΑΘΟΣ

Η επέκταση του προβλήτα προς τη νησίδα Δασκαλειό με δυνατότητα πρυμνοδέτησης είτε βόρεια είτε νότια θα λύσει το πρόβλημα προσέγγισης των πλοίων ασφαλώς με όλους τους καιρούς. Ταυτόχρονα θα γίνει αύξηση του χερσαίου χώρου διευκολύνοντας τα οχήματα που πρόκειται να φορτωθούν στα πλοία.

63. ΣΚΟΠΕΛΟΣ

Επικίνδυνη είσοδος-έξοδος προσκρουστήρες, στέγαστρα επιβατών. Εκβάθυνση. Πρέπει να δημιουργηθεί προβλήτα στον κόκκινο φανό εισόδου με πλάτος 25 μ. Να μετατραπεί σε προβλήτα ο βραχώδης λιμενοβραχίωνας. Εκβάθυνση λιμενολεκάνης-προσκρουστήρες-φωτισμός.

64.ΣΚΟΠΕΛΟΣ (ΑΓΝΩΝΤΑΣ)

Να γίνει επισκευή του προβλήτα.

65.ΣΚΟΠΕΛΟΣ (ΓΛΩΣΣΑ)

Εκβάθυνση-προσκρουστήρες-φωτισμός προβλήτας. Να δημιουργηθεί προβλήτα στην εξωτερική πλευρά του βραχώδη λιμενοβραχίονα.

66. ΑΛΟΝΗΣΟΣ

Επικίνδυνη πρυμνοδέτηση στον εξωτερικό προβλήτα λόγω γειτνίασης με τα βράχια του λιμενοβραχίονα. Ανεπαρκής ο φωτισμός. Εκβάθυνση εσωτερικής λιμενολεκάνης.

67.ΠΑΤΡΑ

Το παλαιό λιμάνι της Πάτρας είναι πλέον μικρό απ’όλες τις απόψεις για τον αριθμό και το μέγεθος των πλοίων που δραστηριοποιούνται στη γραμμή της Αδριατικής. Εκβάθυνση της νότιας εισόδου. Ως εκ τούτου είναι επιβεβλημένη η ολοκλήρωση των έργων του νέου λιμανιού για να αυξηθεί η ασφάλεια και να διευκολυνθούν όλοι με την δημιουργία του επιπλέον χερσαίου χώρου. Να γίνει κατασκευή στεγάστρων. Να δημιουργηθεί πύλη εισόδου μόνο για ΙΧ ώστε να μην περιμένουν στον ήλιο οι επιβάτες τον έλεγχο των φορτηγών.

Για άλλη μια φορά κάνουμε έκκληση για λύση του μεγάλου προβλήματος του λιμανιού που είναι οι λαθρομετανάστες.

68. ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑ

Απαιτείται η διάνοιξη και εκβάθυνση του διαύλου για ασφαλέστερη διέλευση πλοίων. Κατασκευή στεγάστρων

Και σε αυτό το λιμάνι, κάνουμε έκκληση για την λύση του μεγάλου προβλήματος των λαθρομεταναστών.

69. ΠΕΙΡΑΙΑΣ

Εκβάθυνση, καθαρισμός λιμενολεκάνης κυρίως στους προβλήτες περιοχής ΑΓΙΟΥ ΔΙΟΝΥΣΙΟΥ-ΛΕΜΟΝΑΔΙΚΑ.

70. ΚΑΣΟΣ

Κατασκευή λιμενοβραχίονα για προστασία από ΒΑ ανέμους. Στέγαστρα επιβατών – w.c. – προσκρουστήρες.

71. ΚΑΡΠΑΘΟΣ

Ενίσχυση φωτοβολίας φανών εισόδου. Φωτισμός προβλήτα, δημιουργία περισσότερου χερσαίου χώρου, σκιάδες, w.c., προσκρουστήρες. Να τοποθετηθεί μια δέστρα (μπίντα) στην ΑΡ πλευρά του προβλήτα της εξωτερικής θέσης πρυμνοδέτησης.

72. ΔΙΑΦΑΝΙ

Εκβάθυνση λιμενολεκάνης. Δεν προστατεύεται από ΒΑ έως ΝΑ ανέμους.

73. ΧΑΛΚΗ

Απομάκρυνση πλωτής προβλήτας τουριστικών σκαφών.

74. ΣΗΤΕΙΑ

Ενίσχυση φωτοβολίας φανών εισόδου. Αποκατάσταση ζημιών προβλήτα, προσκρουστήρες.

75. ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ

Εκβάθυνση λιμενολεκάνης και κυρίως στην είσοδο του λιμένος, προσκρουστήρες.

76.ΛΑΥΡΙΟ

Ενίσχυση φωτοβολίας φανών εισόδου.

77. ΚΟΥΦΟΝΗΣΙ

Επισκευή στην προέκταση της προβλήτας με τον χερσαίο χώρο
-----------------------------------
Πηγή: protothema.gr
-----------------------------------

Δημόσια έργα Περιφέρειας Αττικής - Διευκρινήσεις ...αλλά και απορίες..!!

Στην διευκρινιστική απάντηση του κ. Κατσικάρη σχετικά με το δημοσίευμα μας "Άλλο λένε οι υποσχέσεις...και άλλο τα κοντύλια", θα θέλαμε να εκφράσουμε τις ευχαριστίες μας για την άμεση ενημέρωση και τις άκρως κατατοπιστικές απαντήσεις σχετικά με το θέμα των δημοσίων έργων της Περιφέρειας Αττικής.

Πιστεύουμε πάντοτε ότι η πλήρης αλήθεια όσον αφορά κάθε ζήτημα αναδεικνύει πάντα την βασική αιτία του οιουδήποτε προβλήματος και διαλύει τα όποια σύννεφα αμφιβολίας υπάρχουν.

Είναι γνωστό ότι η διασταύρωση όλων των πληροφοριών που αφορούν οιοδήποτε θέμα, ξεκαθαρίζει πλήρως την κατάσταση και δίνει το δικαίωμα σε όλους τους πολίτες αυτής της χώρας να διαμορφώσουν την σωστή γνώμη διαθέτοντας πάντοτε τον απλό κοινό νού.

Επ' ευκαιρία λοιπόν απλά ανατρέχουμε πρόχειρα τον παρουσιασθέντα κατάλογο των προς εκτέλεση έργων στα υπόλοιπα νησιά: 

• ·         Επέκταση Δημοτικού Δικτύου Φωτισμού Δήμου Σαλαμίνας στον οδικό Άξονα Λεωφ. Φανερωμένης.
• ·     Επείγουσες εργασίες και συντήρηση λειτουργίας αντλιοστασίων του αποχετευτικού δικτύου Δήμου Πόρου.
• ·         Κατασκευή γηπέδου ποδοσφαίρου Ύδρας.
• ·         Σύστημα Ναυδέτου κοντά στο νησάκι Αγ. Νικολάου Ν. Ύδρας.
• ·         Εργασίες Αποκατάστασης Νηπιαγωγείου Ύδρας.
• ·        Κατεπείγουσες εργασίες προστασίας Ι. Μητροπόλεως Κοιμήσεως Θεοτόκου Αίγινας-Πρώτου Ελληνικού Βουλευτηρίου.
• ·      Σύνταξη Κτηματολογίου για το έργο «Βελτίωση επαρχιακών οδών Αίγινα-Κυψέλη-Βαθύ-Βαγία-και Μεσαγρού-Τούρλος»
• ·         και φυσικά το έργο για το Αγροτικό Ιατρείο στα Αντικύθηρα.

Αντιλαμβανόμεθα ότι για όλα αυτά τα έργα υπήρξαν οι απαραίτητες μελέτες οι οποίες υποβλήθηκαν ανάλογα στο σχέδιο του ΕΣΠΑ για να εγκριθούν και να πραγματοποιηθούν. 

Εκείνο όμως που δεν γνωρίζουμε είναι τα εξής:

1) Πότε έγιναν αυτές οι μελέτες {Πρόκειται δηλαδή για κάποιες πρόσφατες μελέτες η για κάποιες μελέτες που έγιναν σε πολύ προηγούμενα χρόνια και απλά βρίσκονταν σε κάποιο συρτάρι περιμένοντας την προώθηση τους από κάποια υπηρεσία και την περαιτέρω έγκριση και υλοποίηση τους ;;}

2) Από ποιους έγιναν αυτές οι μελέτες {Εννοούμε δηλαδή εάν οι μελέτες έγιναν από την τέως Νομαρχία Πειραιά η από την νυν Περιφέρεια Αττικής η από τις τεχνικές υπηρεσίες των ομώνυμων Δήμων ;;;}

3) Εάν έγιναν από τις τεχνικές υπηρεσίες των ομώνυμων Δήμων και φυσικά πρόσφατα (διότι την προκαλλικράτειο περίοδο οι Δήμοι δεν διέθεταν τις ανάλογες υποδομές) ποιό είναι το ανθρώπινο δυναμικό αυτών των Δήμων ;;;

Οι απορίες μας βασίζονται στο γεγονός ότι π.χ. το έργο του Αγροτικού Ιατρείου Αντικυθήρων είναι ίδιας χρονικής περιόδου μελέτης με εκείνο της γέφυρας Μάκρωνα και ανήκει και αυτό στην περίοδο που οι μελέτες έγιναν από την αρμόδια τεχνική υπηρεσία της τότε Νομαρχίας.

Και εάν αυτό συμβαίνει με τα συγκεκριμένα έργα τότε απλά διερωτώμεθα μήπως το ίδιο συμβαίνει και με τα υπόλοιπα έργα της Περιφέρειας Νήσων που προχώρησαν.

Στην σχετική ιστοσελίδα της Περιφέρειας Αττικής βρίσκουμε την πιο κάτω πληροφορία :

ΝΗΣΟΙ 

Διεύθυνση Τεχνικών Έργων 

Εθνικής Αντιστάσεως 2 & Τσαμαδού, Πειραιάς (213-1601650) 

  •Τμήμα Συγκοινωνιακών Έργων

  •Τμήμα Εργαστηρίων

  •Τμήμα Δομών Περιβάλλοντος

  •Τμήμα Περιβάλλοντος και Υδροοικονομίας

Φυσικά δεν μπορούμε να γνωρίζουμε ποιές είναι οι δυνατότητες και ποιά είναι η στελέχωση αυτών των υπηρεσιών αλλά ούτε και πουθενά περιγράφεται ο ακριβής σκοπός και ύπαρξη των εν λόγω υπηρεσιών. 

Και πιο αναλυτικά διερετώμεθα εάν οι εν λόγω υπηρεσίες αποσκοπούν στην σύνταξη μελετών και σχεδιασμών της Περιφέρειας η απλά βρίσκονται εκεί για έλεγχο και εγκρίσεις μελετών που υποβάλλονται από τους οικείους Δήμους της Περιφέρειας ;;;;

Και η ερώτηση μας βασίζεται στο εξής ανατρέχοντας στην ιστοσελίδα του Δήμου Κυθήρων όπου βρίσκουμε το εξής: 

Οι υπηρεσίες του Δήμου:

Τεχνικές υπηρεσίες

Προϊστάμενος : Κωνσταντίνος Στάθης

Περιλαμβάνει:

- Γραφείο Οδοποιίας,

- Γραφείο Αρχιτεκτονικό και οικοδομικών

   έργων,

- Γραφείο Ύδρευσης,

- Γραφείο Έργων και Σχολικών κτηρίων,

- Γραφείο Πολιτικών εφαρμογών και

   μελετών,

- Γραφείο Ηλεκτρομηχανολογικό

Σύμφωνα με έρευνά μας οι πιο πάνω πολλαπλές υπηρεσίες (ιδρυμένες στην μετακαλλικράτειο εποχή) αποτελούνται από ... ΕΝΑ άτομο, δηλαδή τον προϊστάμενο της υπηρεσίας.

Συγχρόνως γνωρίζουμε ότι λόγω του δραστικού περιορισμού κονδυλίων προς ΟΤΑ, οι προσλήψεις και περαιτέρω στελέχωση των υπηρεσιών αυτών του Δήμου αποτελεί κάποιο μελλοντικό σχέδιο που ουδείς γνωρίζει το πότε θα πραγματοποιηθεί, και εάν τότε θα βρίσκονται ακόμη εν ζωή πολλοί εξ ημών.

Υπάρχει η αναφορά στην απάντηση του κ. Κατσικάρη ότι : "Για τα Κύθηρα, όπως στις 20 Ιανουαρίου, έτσι και σήμερα 21 Μαρτίου, δεν έχει κάτι αλλάξει. Δεν υπάρχει δυστυχώς κάποια ώριμη μελέτη έτοιμη στο τραπέζι.

Να είστε όμως σίγουρος ότι αμέσως μόλις υπάρξει θα τεθεί στην επόμενη αναμόρφωση και το έργο θα γίνει, όπως γίνεται σε άλλα νησιά από τα οποία έχουν κατατεθεί ώριμες μελέτες και προχωρούν τα έργα."

Και εδώ πια μπαίνουν τα τελικά ερωτήματα και προβληματισμοί : 

α) Ο Δήμος Κυθήρων δεν διαθέτει το απαραίτητο προσωπικό για να εκτελέσει οιεσδήποτε σύγχρονες και ταχείς τεχνοοικονομικές μελέτες.

β) Για τα Κύθηρα δεν έχει κάτι αλλάξει εφόσον δεν υπάρχει κάποια μελέτη.

γ) Το κόστος για να γίνει κάποια μελέτη από ιδιωτική εταιρεία πιστεύουμε ότι είναι απαγορευτικό.

δ) Οι αρμόδιες τεχνικές υπηρεσίες της Περιφέρειας δεν γνωρίζουμε (προς το παρόν) εάν είναι σε θέση να προβούν σε ανάλογες μελέτες.

Διαθέτοντας λοιπόν τον απλού νου του απλού πολίτη σκεπτόμαστε ευθέως ότι:

α) Οι "διακόπτες" κατέβηκαν για τα Κύθηρα, από ότι διαφαίνεται.

β) Μπορούμε άνετα να κυκλοφορούμε στους στενούς μας δρόμους {άλλωστε με την τιμή της βενζίνης πια δεν θα χρειάζονται να είναι ούτε φαρδιοί ούτε ασφαλτοστρωμένοι, γιατί με  τα νέα μεταφορικά μέσα, τα γαϊδουράκια, δεν θα χρειάζονται οιασδήποτε επισκευής}

γ) Η μέθοδος της "απομόνωσης" των ακριτικών περιοχών που τείνουν πια να καταργηθούν από Δήμοι και να αποτελέσουν μικρές υποεπαρχίες κάποιας μεγαλύτερης επαρχίας που θα είναι κομμάτι του προτεκτοράτου της Ευρωπαϊκής Γερμανίας, βαδίζει σε σίγουρα βήματα και γιγαντώνεται πίσω από το περίφημο σχέδιο του Καλλικράτη που υποτίθεται ότι θα καταργούσε την γραφειοκρατία αλλά απλά γιγάντωσε την κομματοκρατία.

Άπαντες κατανοούν πλήρως την δύσκολη περίοδο αυτής της χώρας αλλά με προσοχή και σύνεση θα πρέπει τα ελάχιστα που διατίθενται για την βελτίωση της να κατανέμονται και να αποδίδονται σε όλους όσους τα χρειάζονται.

Από λόγια έχει χορτάσει 30 τόσα χρόνια ο ελληνικός λαός. 

Όταν έρχεται η ώρα της εφαρμογής και η απόδειξη της ύπαρξης της πολιτείας με αληθινά έργα τότε απλά υψώνεται η ένα τείχος μεταναστών η ένας τοίχος τύπου Βερολίνου.

------------------------------

Αντώνης Λαμπρινίδης

------------------------------

Επιστολή -Απάντηση του κ. Κατσικάρη για το δημοσίευμα "Άλλο οι υποσχέσεις ...και άλλο λένε τα κοντύλια...!!!"

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ                                              Πειραιάς  21- 3 - 2012

ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΑΤΤΙΚΗΣ

ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ ΝΗΣΩΝ                               

ΓΡΑΦΕΙΟ ΑΝΤΙΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΡΧΗ

          

Προς

Κύριον

Αντώνη Λαμπρινίδη

Αγαπητέ κύριε Λαμπρινίδη,

Διάβασα σήμερα στο ημερολόγιό σας -με αφορμή τη 2^η αναμόρφωση του προϋπολογισμού και τις εντάξεις έργων στο τεχνικό μας πρόγραμμα, - κάποιες σκέψεις και ενστάσεις σας, σχετικά με τη μη ένταξη έργων στα Κύθηρα.

Στις 20 Ιανουαρίου, με αφορμή σημείωμά σας για τον περίφημο «Μάκρωνα», σας έγραφα, μεταξύ άλλων:

«…

Αγαπητέ κύριε Λαμπρίδη,

Με την ευκαιρία της επικοινωνίας μας και για την αποκατάσταση της αλήθειας και την ξεκάθαρη πληροφόρηση των πολιτών των Κυθήρων, σας λέω ότι για εμένα που διοικώ τα Νησιά υπάρχει μόνο μια προτεραιότητα: να στηριχθεί το Τσιρίγο και τα Αντικύθηρα με κάθε τρόπο, πάση δυνάμει, πάση θυσία.

Για να γίνει όμως αυτό -και το ξεκαθάρισα και με την παρουσία μου στο δημοτικό συμβούλιο- θα πρέπει να υπάρχουν προτάσεις με ώριμες μελέτες και όχι επιθυμίες…

Σας βεβαιώ -και κανένας δεν μπορεί να με διαψεύσει- ότι μέχρι σήμερα, δεν υπάρχει, ούτε έχει κατατεθεί, καμία ώριμη μελέτη προς χρηματοδότηση που να αφορά τα Κύθηρα.

Υπάρχει συνεργασία με το Δήμο, όπως με όλους τους Δήμους και τους Δημάρχους. Υπάρχουν μελέτες του Δήμου που σύμφωνα με το Δήμαρχο προχωρούν και ωριμάζουν.

Όταν τελειώσουν και αποσταλούν οι μελέτες, σίγουρα εμείς θα είμαστε παρόντες για να κάνουμε τα πάντα ώστε να προχωρήσουν τα σημαντικά έργα υποδομών που έχει ανάγκη το νησί, γιατί προτεραιότητά μας είναι τα ουσιώδη έργα υποδομών που έχουν περιεχόμενο και αξία για τη ζωή των πολιτών και όχι έργα βιτρίνας προς άγραν ψήφων»…

Λοιπόν, αυτά που σας έγραφα τότε, αυτά ακριβώς ισχύουν και σήμερα και θα ισχύουν καθ’ όλη τη διάρκεια της θητείας μου.

Και όπως είδατε στην αναμόρφωση αυτή που σχολιάσατε, ήδη τήρησα το λόγο μου για το έργο του παλαιού κοινοτικού ιατρείου Αντικυθήρων που χρηματοδοτείται με 200.000 ευρώ.

Για τα Κύθηρα, όπως στις 20 Ιανουαρίου, έτσι και σήμερα 21 Μαρτίου, δεν έχει κάτι αλλάξει. Δεν υπάρχει δυστυχώς κάποια ώριμη μελέτη έτοιμη στο τραπέζι.

Να είστε όμως σίγουρος ότι αμέσως μόλις υπάρξει θα τεθεί στην επόμενη αναμόρφωση και το έργο θα γίνει, όπως γίνεται σε άλλα νησιά από τα οποία έχουν κατατεθεί ώριμες μελέτες και προχωρούν τα έργα.

Με την ευκαιρία της νέας -γραπτής- επικοινωνίας μας, να σας πω, για τελευταία φορά, ότι όλα αυτά περί δήθεν… «τιμωρίας» των Κυθήρων λόγω Μάκρωνα, όχι μόνον δεν ισχύουν, αλλά είναι άκρως προσβλητικά για τη νοημοσύνη όσων παρακολουθούν τα συμβαίνοντα και γνωρίζουν την ωμή αλήθεια. 

Εκείνοι που συνεχίζουν να χρησιμοποιούν αυτό το… παραμύθι ως σοβαρό επιχείρημα, απλούστατα ρίχνουν στάχτη στα μάτια των Κυθηρίων, που ως σκεπτόμενοι και ενεργοί πολίτες καταλαβαίνουν ποια είναι η αλήθεια, ποιος δουλεύει πραγματικά γι’ αυτούς και ποιος επιμένει… να τους δουλεύει.

Πάντα στη διάθεσή σας για κάθε πληροφορία και διευκρίνιση,

Δημήτρης Κατσικάρης

Αντιπεριφερειάρχης Νήσων