Άλλο ένα Προαναγγελθέν Ναυάγιο Βόρεια της Μυκόνου…

Η προσάραξη του φορτηγού πλοίου Little Seyma στις ακτές της Μυκόνου την προπαραμονή Χριστουγέννων πέρασε στα ψιλά γράμματα των ΜΜΕ, χωρίς να προξενήσει ιδιαίτερο ενδιαφέρον ή ανησυχία. Το τουρκικών συμφερόντων φορτηγό πλοίο με σημαία Παναμά (μία από τις λεγόμενες σημαίες ευκαιρίας – δηλ με ανεπαρκείς προδιαγραφές ασφαλείας), μετέφερε για καλή μας τύχη αλεύρι. Ελλείψη ουσιαστικού μηχανισμού πρόβλεψης, αποτροπής και αντιμετώπισης ναυτικών ατυχημάτων, έπειτα από την άγνωστη μέχρι στιγμής βλάβη που υπέστη, το πλοίο παρασύρθηκε ακυβέρνητο και προσάραξε στη βραχονησίδα Τραγονήσι ανατολικά της Μυκόνου. 

Η προσάραξη του φορτηγού πλοίου Little Seyma στις ακτές της Μυκόνου.

22% των θαλασσών κηρύσσεται Natura

Ενα επαρκές δίκτυο θαλάσσιων προστατευόμενων περιοχών αποκτά για πρώτη φορά η χώρα μας. Με απόφαση του υπουργείου Περιβάλλοντος, οι θαλάσσιες περιοχές Natura επεκτείνονται από το 6% στο 22% των εθνικών μας υδάτων, περιλαμβάνοντας δεκάδες νησίδες στο Αιγαίο και μεγάλες περιοχές όπως ο Κορινθιακός κόλπος. Παράλληλα, με τροπολογία, το υπουργείο θα παρατείνει για ένα δίμηνο τη λειτουργία των φορέων διαχείρισης, μέχρι να ψηφιστεί το νέο πλαίσιο για τις προστατευόμενες περιοχές.

Φάλαινα έξι μέτρων ξεβράστηκε σε ακτή στην Αλεξανδρούπολη

Μία φάλαινα μήκους έξι μέτρων εντοπίστηκε στις ακτές του Απαλού στην Αλεξανδρούπολη. Πρόκειται το είδος ”Ζίφιος”, το οποίο μοιάζει με ένα μεγάλο και παράξενο στην όψη δελφίνι, αλλά είναι φάλαινα.

Ταξιδεύοντας σε τέσσερα νησιά για το περιβάλλον

Μέχρι το 2050, στις θάλασσές μας θα υπάρχουν περισσότερα σκουπίδια από ψάρια. Στην Ελλάδα, ο καθένας χρησιμοποιεί περισσότερες από 300 πλαστικές σακούλες ετησίως. Σήμερα, τουλάχιστον 1 στα 4 ψάρια περιέχει πλαστικό. Χιλιάδες είδη όπως δελφίνια, θαλασσοπούλια και θαλάσσιες χελώνες πεθαίνουν επειδή μπερδεύουν το πλαστικό με την τροφή τους ή επειδή παγιδεύονται σε σκουπίδια και δίχτυα-φαντάσματα. Το 40% των σκουπιδιών στη Μεσόγειο είναι αποτσίγαρα!

Κρήτη: Ο βυθός λιμανιού είχε γίνει σκουπιδότοπος -Μέχρι και ηλιακό θερμοσίφωνα βρήκαν

Hλιακό θερμοσίφωνα, λάστιχα οχημάτων, χαλιά, σακούλες και μπουκάλια ήταν μερικά από τα αντικείμενα που περιείχε ο βυθός του λιμανιού της Παντάνασσας στην Κρήτη.

Σημειώνεται πως σύμφωνα με δημοσίευμα του cretapost, οι εθελοντές δύτες που που έπιασαν δουλειά προκειμένου να καθαρίσουν τον λιμάνι δεν σταμάτησαν να ανεβάζουν αντικείμενα, οι οποίοι με τη συνδρομή και των κατοίκων κατάφεραν να επαναφέρουν την ακτή υπό κανονικές συνθήκες.

Και Ξαφνικά τα Κύθηρα Γέμισαν με αποφοίτους του Νιούκαστλ της Γλασκώβης και άλλων μεγάλων Ναυπηγικών σχολών....

Πριν 3 ημέρες στο άρθρο μας Μικρή καθυστέρηση του πλοίου ΙΟΝΙΣ λόγω φραγμού εισόδου νερού ψύξεως κ. μηχανών, περιγράψαμε με απλά λόγια την πραγματική αιτία καθυστέρησης του πλοίου ΙΟΝΙΣ, προς ενημέρωση του επιβατικού κοινού, αλλά και για να αποτρέψουμε οιαδήποτε ανησυχία σχετικά με την περαιτέρω πορεία του πλοίου, το οποίο την μια ημέρα υποδέχτηκε σύμπας ο Κυθηραϊκός και Αντικυθηραϊκός λαός μετά βαϊων και κλάδων ...και την επομένη "άρον-άρον Σταύρωσον Αυτόν...."

Το έρμα στα πλοία ελληνικής σημαίας - Οδηγίες για την εφαρμογή του συστήματος

Δεν απαιτείται γνωμοδότηση του υπουργείου Υγείας σε περιπτώσεις συστημάτων διαχείρισης έρματος (Ballast Water Management System), που είτε έχουν λάβει πιστοποιητικό έγκρισης τύπου πριν την ημερομηνία (8/5/2017) θέσης σε ισχύ του κυρωτικού νόμου, είτε έχουν λάβει τελική έγκριση (Final approval) από τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (ΙΜΟ), ή έχουν λάβει βασική έγκριση (Basic Approval) και πρόκειται να λάβουν τελική έγκριση κατόπιν υποβολής σχετικής αίτησης από έτερο πλην της Ελλάδος κράτος, σύμφωνα με τα οριζόμενα στις σχετικές κατευθυντήριες οδηγίες του ΙΜΟ.

Ερώτηση για την απουσία της Ελλάδας από τη διάσκεψη για το μέλλον των θαλασσών

Την απουσία της Ελλάδας από την πολύ σημαντική διεθνή διάσκεψη «Our Ocean» για θέματα περιβάλλοντος και θαλασσών που διεξήχθη στη Μάλτα την περασμένη εβδομάδα, αναδεικνύει με ερώτηση που κατέθεσε ο Βουλευτής ΝΔ Α’ Πειραιώς & Νήσων και αναπληρωτής Τομεάρχης Περιβάλλοντος Κώστας Κατσαφάδος, στους Υπουργούς Περιβάλλοντος & Ενέργειας, Νησιωτικής Πολιτικής κι Εξωτερικών. 

Έρευνα & Κατάρτιση Επιστημόνων στο Ινστιτούτο Αρχιπέλαγος σε συνεργασία με το Περιφερειακό Κέντρο Δράσης των Ηνωμένων Εθνών για τη Μεσόγειο

Έπειτα από μία εβδομάδα εντατικής έρευνας στο αν. Αιγαίο, ολοκληρώθηκε η Δράση Έρευνας και Κατάρτισης Επιστημόνων που υλοποίησε το Περιφερειακό Κέντρο Δράσης των Ηνωμένων Εθνών για τη Μεσόγειο (UNEP/MAP SPA/RAC) σε συνεργασία με το Ινστιτούτο Αρχιπέλαγος.

Η εκπαίδευση των επιστημόνων και εκπροσώπων κρατικών αρχών από τον Λίβανο, την Αίγυπτο και το Μαυροβούνιο, έγινε από εξειδικευμένους ακαδημαϊκούς και ερευνητές από την Τυνησία, τη Λιβύη, την Ιταλία και την Ελλάδα, σε συνεργασία με τους επιστήμονες του Ινστιτούτου Αρχιπέλαγος.

Το «ΑΓ. ΖΩΝΗ ΙΙ» θα ανελκυσθεί, θα αποτελέσει παράδειγμα και για άλλα 26 ναυάγια

Μέσα στο 2018 φθάνουμε στον στόχο μας για υδατική αυτονομία στα νησιά του Αιγαίου, ενώ σε συνεργασία με τα συναρμόδια υπουργεία ξεκινάμε μελέτες προκειμένου να δημιουργηθούν σταθμοί μεταφόρτωσης απορριμμάτων, τονίζει σε συνέντευξή στο Αθηναϊκό και Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων, ο υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Νεκτάριος Σαντορινιός.

Η ρύπανση από τα πλοία προκαλεί καταιγίδες πάνω από τις ναυτικές οδούς

Ερευνητές του Πανεπιστημίου της Ουάσιγκτον ανακάλυψαν ότι οι εκπομπές από τα φορτηγά πλοία προκαλούν αύξηση των καταιγίδων στη θάλασσα. Η έρευνα παρέχει ακόμη περισσότερες αποδείξεις για την καταστροφική επίπτωση του ντίζελ στο περιβάλλον.

Η μελέτη εξέτασε περίπου 1,5 δισεκατομμύρια αστραπές που έλαβαν χώρα μεταξύ του 2005 και του 2016. Με βάση τα ευρήματά τους, οι ερευνητές πιστεύουν ότι πρόκειται για την πρώτη ισχυρή απόδειξη ότι η ανθρώπινη δραστηριότητα είναι υπεύθυνη για την αύξηση του σχηματισμού σύννεφων πάνω από τους ωκεανούς.

Ολοκληρώθηκε η απάντληση του φορτίου από το «Αγία Ζώνη ΙΙ»

Η συνολική ποσότητα του φορτίου που αντλήθηκε ήταν 10002 κυβικά μέτρα - Ενημέρωση σχετικά με την πορεία της απορρύπανσης στον Σαρωνικό   Ολοκληρώθηκε τις πρώτες πρωινές ώρες της  Παρασκευής η διαδικασία της άντλησης του φορτίου του δεξαμενόπλοιου «Αγία Ζώνη ΙΙ».

Σύμφωνα με την ανακοίνωση του Λιμενικού Σώματος, η συνολική ποσότητα του φορτίου που αντλήθηκε ήταν 10002 κυβικά μέτρα. 

Ο «ρυπαίνων» δεν πληρώνει

Καμία κύρωση οικονομικού ή ποινικού χαρακτήρα, πλην της απώλειας του πλοίου της, δεν έχει κληθεί να διαχειριστεί η διαχειρίστρια εταιρεία του «Αγία Ζώνη ΙΙ» και οι υπεύθυνοι αυτής. Ενώ διανύουμε πλέον την τρίτη εβδομάδα απορρύπανσης των ακτών των νοτίων προαστίων της Αττικής, της Πειραϊκής και της Σαλαμίνας, δεν έχει ακόμα επιβληθεί το παραμικρό πρόστιμο στον υπεύθυνο πλοιοκτήτη κ. Θεόδωρο Κουντούρη και στην εταιρεία του Fos Petroleum, ως αποτέλεσμα της ρύπανσης που προκλήθηκε. 

Μέχρι 1,2 εκατ. ευρώ κατ’ ανώτατο όριο είναι το προβλεπόμενο πρόστιμο βάσει του υφιστάμενου νομοθετικού πλαισίου, το οποίο καλλιεργεί μια κουλτούρα ατιμωρησίας και ανευθυνότητας.

Η άποψη των Ναυπηγών Μηχανικών Ελλάδος για την “παλίρροια” του Αγία Ζώνη ΙΙ

Ανοιχτή επιστολή απεστάλη, μεταξύ άλλων προς τον Πρόεδρο της Ελληνικής Δημοκρατίας, τη Βουλή των Ελλήνων, το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, το Ναυτικό Επιμελητήριο Ελλάδος, την Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία, την Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών, την HELMEPA και προς άλλους πολλούς φορείς, από τον Σύλλογο Διπλωματούχων Ναυπηγών Μηχανικών Ελλάδος.

Η επιστολή υπογράφεται από τον Πρόεδρο του Συλλόγου Διπλωματούχων Ναυπηγών Μηχανικών Ελλάδος, Α. Μανίδη και τον Γενικό Γραμματέα του Συλλόγου, Δ. Παππά, στην οποία ο Σύλλογος παρουσιάζει την θέση του αναφορικά με το συμβάν του “Αγία Ζώνη ΙΙ”. Παραθέτουμε παρακάτω την επιστολή:

Ηλεκτρισμός για ακτοπλοία με e-ferries για...γαλάζιες θάλασσες

H αναζήτηση «πράσινων λύσεων» στις μεταφορές και τις συγκοινωνίες δεν αφορά μόνο τα χερσαία μέσα αλλά και τα θαλάσσια, με την τάση σταδιακά να στρέφεται προς τα ηλεκτροκίνητα πλοία, που ακόμη βρίσκονται σε ερευνητικό στάδιο έχοντας να αντιμετωπίσουν σαν κυριότερο πρόβλημα το ενεργειακό, με τα μεγάλα και βαριά συστήματα μπαταριών που καταλαμβάνουν πολύ μεγάλο μέρος του σκάφους. 

Λύση για την σωτηρία του Σαρωνικού δίνουν τα ελληνικά ΑΕΙ

«Πετρελαιοφάγα» βακτήρια μπορούν να απορροφήσουν την ρύπανση από την πετρελαιοκηλίδα στον Σαρωνικό.

Βακτήρια που τρέφονται από το πετρέλαιο δύνανται να εξυγιάνουν το οικοσύστημα του Σαρωνικού ή να διευκολύνουν τη συλλογή του πετρελαίου, μετά τη ρύπανση που προκλήθηκε από τη βύθιση του δεξαμενόπλοιου «Αγία Ζώνη ΙΙ». 

Κοινή Εκπαιδευτική Ωκεανογραφική Άσκηση του Πανεπιστημίου Essex Βρετανίας με το Ινστιτούτο Αρχιπέλαγος

Εχθές το απόγευμα ολοκληρώθηκε η κοινή εκπαιδευτική Ωκεανογραφική Άσκηση του Πανεπιστημίου Essex Βρετανίας με το Ινστιτούτο Αρχιπέλαγος στη θαλάσσια περιοχή μεταξύ Σάμου και Ικαρίας. Επί μία εβδομάδα, με παράλληλες καταγραφές από 3 ερευνητικά σκάφη του Αρχιπελάγους και σύγχρονο οκεανογραφικό εξοπλισμό , μία μεγάλη ομάδα τελειόφοιτων Θαλασσίων Επιστημών, εκπαιδεύθηκαν από ειδικευμένους επιστήμονες και ερευνητές των δύο φορέων, στην πολυεπίπεδη έρευνα και συλλογή δεδομένων στο ανοιχτό πέλαγος. 

Γυναίκα βγαίνει από τη θάλασσα του Παλαιού Φαλήρου καλυμμένη με πίσσα

Υπενθυμίζεται ότι ο υπουργός Ναυτιλίας, Παναγιώτης Κουρουμπλής, έλεγε από την πρώτη στιγμή, παρά το μέγεθος του ναυαγίου -και του προβλήματος: «Γιατί να μην κάνει μπάνιο ο κόσμος;» Μια εξαιρετικά «δυνατή» εικόνα ανέβασε στον λογαριασμό του στο Facebook ο φωτογράφος Max Gyselinck.

Θυσίασαν τον Κουρουμπλή στον Σαρωνικό για να προφυλάξουν τον Φάμελλο

Οι ευθύνες Κουρουμπλή στη διαχείριση της κρίσης με το ναυάγιο στον Σαρωνικό είναι δεδομένες. Δεν είναι όμως ο υπουργός Ναυτιλίας ο βασικός ή ο μόνος υπεύθυνος για την περιβαλλοντική κρίση στο παράκτιο μέτωπο της Αττικής. Εκείνος έχει την επιχειρησιακή ευθύνη.

Ναυάγιο στο Σαρωνικό: Δέκα Ημέρες Μετά…

Δέκα ημέρες μετά το ναυάγιο του Αγία Ζώνη II, η απορρύπανση του θαλάσσιου χώρου έχει επικεντρωθεί σε αυτό που μας ενοχλεί αισθητικά και όχι στο σύνολο των πετρελαιοειδών, δηλαδή και σε αυτά που έχουν βυθιστεί και κατακάτσει στον πυθμένα, ή αιωρούνται και μετακινούνται με τα θαλάσσια ρεύματα, αποτελώντας βασική πηγή ρύπανσης και εισόδου τοξικών ουσιών στην τροφική αλυσίδα.