Ποιες ναυτιλιακές ύψωσαν την ελληνική σημαία σε πλοία τους Νεότευκτα tankers και second hand φορτηγά

Νεότευκτα δεξαμενόπλοια αλλά και second hand φορτηγά πλοία, συνολικά 13 τον αριθμό, ύψωσαν το προηγούμενο διάστημα την ελληνική σημαία, σύμφωνα με αποφάσεις των συναρμοδίων υπουργών που αναρτήθηκαν στη «Διαύγεια».

Μεταξύ των Ελλήνων εφοπλιστών που επέλεξαν το ελληνικό νηολόγιο αυτή την περίοδο περιλαμβάνεται ο κ. Γιάννης Αγγελικούσης, που έχει όλα τα πλοία του στην ελληνική σημαία, ο κ. Ανδρέας Μαρτίνος ο οποίος επίσης στηρίζει το ελληνικό νηολόγιο, η οικογένεια Γουλανδρή υποστηρικτής της ελληνικής σημαίας, όπως και η ναυτιλιακή εταιρεία Eletson, η οποία ανήκει στις οικογένειες Καρασταμάτη, Κέρτσικοφ και Χατζηελευθεριάδη, και άλλοι.

Πρόστιμο εκατομμυρίων σε δεξαμενόπλοιο για παράβαση της MARPOL

Πρόστιμο ύψους $2,25 εκατ. επιβλήθηκε σε διαχειρίστρια εταιρεία ελληνικών συμφερόντων, λόγω μη καταγραφής της απόρριψης πετρελαίου και απορριμμάτων στην θάλασσα από υπό διαχείριση δεξαμενόπλοιό της, στα ανοιχτά των ακτών του Τέξας.

Το Υπουργείο Δικαιοσύνης των ΗΠΑ επέβαλε επίσης αυστηρούς περιορισμούς προς την εταιρεία, σύμφωνα με τους οποίους για τρία χρόνια οποιοδήποτε πλοίο, το οποίο βρίσκεται υπό τη διαχείρισή της, προσεγγίζει λιμένα των ΗΠΑ θα πρέπει να εφαρμόζει ένα αυστηρό περιβαλλοντικό σχέδιο συμμόρφωσης.

Ναρκωτικά σε ελληνόκτητο πλοίο στη Γένοβα

Περίπου 300 κιλά κοκαΐνης εντοπίστηκαν στο ελληνόκτητο πλοίο «Dimitris C» της εταιρείας «Danaos Shipping Co Ltd», το οποίο βρισκόταν στο λιμάνι της Γένοβας στην Ιταλία, όπως αναφέρουν διεθνή μέσα ενημέρωσης. 

Η εταιρεία σε σχετική της ανακοίνωση, σημείωσε ότι «το ύποπτο εμπόρευμα» που ήταν σε πλαστικές σακούλες και σε δυσπρόσιτο σημείο του καταστρώματος, ανακαλύφθηκε από το πλήρωμα του πλοίου και στη συνέχεια το γεγονός αυτό «αναφέρθηκε αμέσως από τον πλοίαρχο στην εταιρεία και στις Αρχές»

Ρεκόρ συμμετοχών στα φετινά «Ποσειδώνια» - Οι εταρείες που θα συμμετέχουν θα ξεπερνούν τις 1.850 και οι επισκέπτες τους 22.000

Με μεγαλύτερη συμμετοχή από κάθε προηγούμενη χρονιά θα πραγματοποιηθεί η φετινή διεθνής ναυτιλιακή έκθεση «Ποσειδώνια 2018».

Σύμφωνα με ανακοίνωση των διοργανωτών μόλις 5 μήνες πριν από την έναρξη στις 4 Ιουνίου, τα Ποσειδώνια 2018 οδεύουν ολοταχώς για ρεκόρ συμμετοχών, με τις κρατήσεις για εκθεσιακό χώρο να είναι αυξημένες ήδη κατά 10% σε σύγκριση με την προηγούμενη έκθεση και ποσοστό άνω του 90% του εκθεσιακού χώρου να έχει ήδη δεσμευτεί. 

«Ναυμαχία» Κουρουμπλή - Πλακιωτάκη για τις επιθεωρήσεις πλοίων Στην εκδήλωση του Νηογνώμονα «Φοίνικα» για την κοπή της πρωτοχρονιάτικης πίτας

To θέμα των πρόσφατων αλλαγών του υπουργείου Ναυτιλίας σχετικά με τις επιθεωρήσεις πλοίων μετά το ναυάγιο με το «Αγία Ζώνη ΙΙ» βρέθηκε στο επίκεντρο της εκδήλωσης του Νηογνώμονα «Φοίνικα» για την κοπή της πρωτοχρονιάτικης πίτας στο πλοίο «Λίμπερτι» στο λιμάνι του Πειραιά.

Ο Πρόεδρος και Διευθύνοντας Σύμβουλος του Νηογνώμονα κ. Άρης Αρβανιτάκης επεσήμανε μεταξύ άλλων ότι: «Είμαστε μάρτυρες και συνοδοιπόροι σε μιά μοναδική, για τα ελληνικά δεδομένα, συγκυρία. 

Πιέσεις στις αγορές πετρελαίου καθώς καταρρέει η παραγωγή της Βενεζουέλας

Οι παγκόσμιες αγορές πετρελαίου δέχονται γρήγορα πιέσεις από την μείωση της προσφοράς από τη Βενεζουέλα, η οποία σημείωσε τη μεγαλύτερη απροσδόκητη πτώση παραγωγής το 2017 και θα μπορούσε να διευρυνθεί ακόμα περισσότερο το 2018, ανακοίνωσε την Παρασκευή 19/1/2018 ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας (International Energy Agency IEA).

Νέες ναυτιλιακές εταιρείες εγκαθίστανται στον Πειραιά

Άδειες εγκατάστασης στον Πειραιά ζήτησαν και πήραν ακόμα 14 ναυτιλιακές (διαχειρίστριες και ναυλομεσιτικές) εταιρείες. Τις σχετικές αδειοδοτήσεις υπέγραψε εχθές ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Παναγιώτης Κουρουμπλής. Υπενθυμίζεται ότι οι εταιρείες που ζητούν σχετικές άδειες ανοίγουν γραφεία και προσλαμβάνουν προσωπικό εδώ στην Ελλάδα, είναι περί τις 290 την τελευταία τριετία.

 

Πόσοι είναι τελικά οι Έλληνες ναυτικοί;

Η ΕΛΣΤΑΤ ανακοίνωσε τα αποτελέσματα της απογραφής πλοίων και πληρωμάτων για το 2016. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της απογραφής, επί συνόλου 1.325 πλοίων (100 ΚΟΧ και άνω) που περιλαμβάνονταν στο μητρώο του Ναυτικού Απομαχικού Ταμείου (ΝΑΤ), απογράφηκαν 1.235 πλοία, εκ των οποίων 1.180 ήταν ελληνικά και 55 ελληνόκτητα υπό ξένη σημαία, συμβεβλημένα με το ΝΑΤ.

Η Ε.Ε. αυξάνει τον πήχη για τα δικαιώματα των ναυτικών

Η Ένωση των Ευρωπαίων Πλοιοκτητών (ECSA) και η Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Εργαζομένων στις Μεταφορές (ETF) υποστηρίζουν την υιοθέτηση της νέας Οδηγίας του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου η οποία προβλέπει καλύτερες εργασιακές συνθήκες για τους ναυτικούς.

Η νέα Οδηγία, η οποία υιοθετήθηκε στις 7 Δεκεμβρίου, δίνει νομική ισχύ στη συμφωνία που είχαν συνάψει ECSA και ETF, οδηγώντας σε εναρμόνιση το ευρωπαϊκό δίκαιο με τη διεθνή νομοθεσία αναφορικά με τα εργασιακά δικαιώματα στη ναυτιλία.

«Αγία Ζώνη ΙΙ»: Το ανεξήγητο μεγάλο ρήγμα

Την ύπαρξη μεγάλου ρήγματος στο δεξιό μέρος του «Αγία Ζώνη ΙΙ» κάτω από την ισαλογραμμή εντόπισαν, σύμφωνα με πληροφορίες της «Κ», πραγματογνώμονας και εισαγγελέας που εξέτασαν το πλοίο στα Αμπελάκια της Σαλαμίνας. Τεχνίτες που πήραν μέρος στη ναυαγιαιρεσία είπαν στην «Κ» ότι το πλοίο ήταν σε σχετικά καλή κατάσταση και επιβεβαίωσαν ότι έφερε χτυπήματα και δεξιά και αριστερά, που μπορεί να έχει σχέση με τον τρόπο που βυθίσθηκε ή και τον τρόπο με τον οποίο «σηκώθηκε» από τη θάλασσα. 

Ρότα για τα 30 ισχυρότερα λιμάνια του κόσμου έβαλε ο Πειραιάς Αναμένεται να σπάσει το φράγμα των 4 εκατ. teu στη διακίνηση containers τέλος του 2017

Το ψυχολογικό φράγμα των 4 εκατ. teu αναμένεται να σπάσει το λιμάνι του Πειραιά στη διακίνηση containers στο τέλος του 2017. Συγκεκριμένα, η ΣΕΠ Α.Ε. που ελέγχει τους προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ του λιμανιού στο τέλος του έτους υπολογίζεται ότι θα έχει φτάσει τα 3,7 εκατ. teu στη διακίνηση, ενώ από τον προβλήτα Ι που διαχειρίζεται ο ΟΛΠ στο δεκάμηνο είχε 380.000 teu, με τη διαφορά σε σχέση με το 2016 να ξεπερνά το 80%.

Διαρροή κερδών στην ακτοπλοΐα λόγω των ακριβών καυσίμων

Nαυτιλιακό πετρέλαιο: Η αύξηση κατά 35% σε σχέση με πέρυσι απειλεί να «κοκκινίσει» την τρέχουσα χρήση

 «Φωτιά» παίρνουν τα ναυτιλιακά καύσιμα και αρχίζουν να «καίνε» τις ακτοπλοϊκές επιχειρήσεις, καθώς οι τιμές τους έχουν αυξηθεί κατά 35% τουλάχιστον σε σύγκριση με πέρυσι την ίδια περίοδο, την ίδια στιγμή που ένας νέος πόλεμος μεταξύ ταχυπλόων αναμένεται να ξεσπάσει και στις γραμμές από Πειραιά για Κυκλάδες.

Διευρύνεται η κυριαρχία της Ναυτιλίας των Ελλήνων στα δεξαμενόπλοια

Την ταχύτερη μεγέθυνση διεθνώς καταγράφει το 2017 ο ήδη μεγαλύτερος στόλος στην υδρόγειο δεξαμενοπλοίων, ο ελληνικός. Όπως προκύπτει από τα μέχρι στιγμής για φέτος στοιχεία αγοραπωλησιών μεταχειρισμένων αλλά και παράδοσης νεότευκτων πλοίων μεταφοράς υγρού φορτίου, ο ελληνόκτητος στόλος αναπτύσσεται με τους ταχύτερους ρυθμούς της τελευταίας εξαετίας. Ενισχύεται έτσι η ελληνική κυριαρχία στην παγκόσμια ναυτιλία με τουλάχιστον το ένα στα τέσσερα δεξαμενόπλοια που βρίσκονται εν υπηρεσία να είναι ελληνόκτητο (σε όρους χωρητικότητας). Πρόκειται ασφαλώς για τον μόνον κλάδο στον οποίο η Ελλάδα πρωταγωνιστεί διεθνώς και μάλιστα με διαφορά.

Κατάλογος Πιστοποιητικών και Εγγράφων που απαιτούνται επί όλων των κατηγοριών πλοίων.

Τις τελευταίες ημέρες έχει γίνει αρκετός λόγος σχετικά με τις γραφειοκρατικές υπηρεσίες που απαιτούνται για να ολοκληρωθούν τα έγγραφα και οι πιστοποιήσεις ενός πλοίου.

Όσο για κάποιους φαίνεται ότι είναι απλό δυστυχώς πίσω από την λέξη έγγραφα πλοίου υπάρχει ένας τεράστιος όγκος εργασίας που απαιτείται ώστε να υπάρξει πλήρης συμπλήρωση και εναρμόνιση τους με πολλαπλούς διεθνείς αλλά και κρατικούς φορείς.

Μία σειρά πιστοποιητικών εκδίδονται από τον Νηογνώμονα της κλάσεως του πλοίου, άλλα εκδίδονται από τις αρχές της εθνικότητας του πλοίου και άλλα από τις κατά χώρα λιμενικές η άλλες αρμόδιες αρχές αρχές.

Στο σημερινό μας αφιέρωμα θα προσπαθήσουμε να δώσουμε στους αναγώστές μας την δυνατότητα να ενημερωθούν για την πληθώρα αυτών των εγγράφων αλλά και τον σκοπό που εξυπηρετεί το καθένα από αυτά.

Ορισμένα πιστοποιητικά αφορούν ιδιαίτερους τύπους πλοίων και δεν αφορούν όλα τα πλοία {για διευκόλυνση των αναγνωστών θα σημανθούν αυτά τα ειδικά πιστοποιητικά με ιδιαίτερη σήμανση}

Το έρμα στα πλοία ελληνικής σημαίας - Οδηγίες για την εφαρμογή του συστήματος

Δεν απαιτείται γνωμοδότηση του υπουργείου Υγείας σε περιπτώσεις συστημάτων διαχείρισης έρματος (Ballast Water Management System), που είτε έχουν λάβει πιστοποιητικό έγκρισης τύπου πριν την ημερομηνία (8/5/2017) θέσης σε ισχύ του κυρωτικού νόμου, είτε έχουν λάβει τελική έγκριση (Final approval) από τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (ΙΜΟ), ή έχουν λάβει βασική έγκριση (Basic Approval) και πρόκειται να λάβουν τελική έγκριση κατόπιν υποβολής σχετικής αίτησης από έτερο πλην της Ελλάδος κράτος, σύμφωνα με τα οριζόμενα στις σχετικές κατευθυντήριες οδηγίες του ΙΜΟ.

Κατασκευάζεται ηλεκτρικό πλοίο στο πλαίσιο του προγράμματος e-ferry Διερευνάται αν μπορεί να χρησιμοποιηθεί στις ελληνικές θάλασσες και τη Μεσόγειο

Θα μπορούσαμε να έχουμε στην Ελλάδα και σε άλλες χώρες της Ευρώπης στην ακτοπλοΐα πλοία 100% ηλεκτρικά και άρα φιλικά προς το περιβάλλον; Θετικά απαντούν στο ερώτημα αυτό τα μέλη των φορέων και εταιρειών που συμμετέχουν στο έργο E-Ferry. Οπως λέει η συγκοινωνιολόγος και διευθύντρια Ερευνών του Ινστιτούτου Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών δρ Γεωργία Αϋφαντοπούλου, υπάρχει ενδιαφέρον από εκπροσώπους επιχειρήσεων που ασχολούνται με την ενέργεια, την κατασκευή πλοίων και την ακτοπλοΐα. Παράλληλα πρότεινε να μελετηθεί σοβαρά το ενδεχόμενο στο πλαίσιο αναπροσαρμογής των ακτοπλοϊκών δρομολογίων να κατασκευαστούν πλοία με ηλεκτρική ενέργεια για τη διασύνδεση των νησιών.

Αποζημίωση έως και 900 εκατ. ευρώ για την πετρελαιοκηλίδα, από το «ΙΟPC»

Αποζημίωση έως 900 εκατ.ευρώ στους πληγέντες από την ρύπανση που προκάλεσε «Αγία Ζώνη ΙΙ», μπορεί να δώσει το  Διεθνές Ταμείο Αποζημίωσης Ζημιών Ρύπανσης από πετρέλαιο («ΙΟPC»),  με εκπροσώπους του οποίου είχε συνομιλίες ο γενικός γραμματέας του υπουργείου Ναυτιλίας Διονύσης Καλαματιανός αλλά και ανώτερα στελέχη του λιμενικού σώματος. 

O άγνωστος φάκελος της εταιρείας «Mare Shipping Hellas»

Ποιοι είναι οι ιδιοκτήτες του πλοίου “Lassea”, οι «συμπτώσεις» και ο κύκλος των εταιρειών γύρω από την καταστροφή του Σαρωνικού

 Ο ιδιώτης κ. Παναγιώτης Γρηγ. που διαμένει στην Πεύκη εμφανίζεται σαν ο Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της «μυστηριώδους» εταιρείας «Mare Shipping Hellas» το όνομα της οποίας εμφανίζεται στο «σκάνδαλο του Σαρωνικού» -ως ιδιοκτήτρια του δεξαμενοπλοίου «Lassea». 

Εκτός αγοράς τίθενται τα πλοία ηλικίας άνω των 30 ετών

Μέτρα κατόπιν εορτής για την ασφάλεια διακίνησης των ναυτιλιακών καυσίμων σχεδιάζει η κυβέρνηση στον απόηχο της κατακραυγής για το ναυάγιο του «Αγία Ζώνη ΙΙ». 

Ελληνικές υπηρεσίες «καταφύγιο» υπερήλικων πλοίων

Με το χρονικό μιας προαναγγελθείσης καταστροφής φαντάζει το ναυάγιο του «Αγία Ζώνη ΙΙ», όσο ξετυλίγει κανείς το «κουβάρι» του τρόπου λειτουργίας μερίδας πλοιοκτητών. Στο επίκεντρο βρίσκεται η πρακτική της αλλαγής νηογνωμόνων στη διάρκεια της ενεργής ζωής ενός πλοίου, ανάλογα με το ποιος είναι ελαστικότερος, αναφορικά με τους ελέγχους που πραγματοποιεί.