Ταξίδι ζωής και θανάτου στην Ινδία - Άγνωστες πτυχές από την οδύσσεια Ελλήνων νεφροπαθών σε κλινική στο Νέο Δελχί.

Ο Σπύρος Χαραλάμπης ανάρρωνε στο κρεβάτι του, τρεις ημέρες μετά τη μεταμόσχευση, όταν ακούστηκε το πρόσταγμα: «Να κατέβουν όλοι οι ασθενείς».

Οι υπεύθυνοι της κλινικής ανέμεναν έφοδο της αστυνομίας και πάσχιζαν να εξαφανίσουν κάθε ίχνος παράνομης δραστηριότητας. Νοσηλευτές έκρυψαν έγγραφα σε μαύρες σακούλες και επιβίβασαν σε αυτοκίνητα έξι νεφροπαθείς, έναν σε αναπηρικό αμαξίδιο και τους υπόλοιπους με ρόμπες που κάλυπταν τους ορούς. Τους κράτησαν στα οχήματα επί πέντε ώρες, κάνοντας κύκλους στο Νέο Δελχί, μέχρι να ολοκληρωθεί η έρευνα.

Κρεβάτια σε αίθουσα αιμοκάθαρσης στην κλινική της Ινδίας.

Η δυστυχία του να είσαι Έλληνας

Η άγνωστη σε πολλούς ιστορία του Σωκράτη Μαλκότση, είναι ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα μιας Ελληνικής υγιούς επιχείρησης που το κράτος εξαφάνισε με συνοπτικές διαδικασίες.

Σαν την ιστορία του Σωκράτη Μαλκότση και της θρυλικής εταιρείας του «Τέχνικα Σ. Μαλκότσης Α.Ε. Γενικών και Τεχνικών Επιχειρήσεων», υπάρχουν πολλές. Οι περισσότερες ιστορίες είχαν το ίδιο τέλος. Να το περιγράψουμε με λίγες λέξεις. 

Έτσι θα μέναμε χωρίς ρεύμα το Σάββατο 4 Απριλίου 2015. Τι είναι ΤΟ ΜΟΝΟ που μπορεί να μας σώσει;

Ένα απ' τα επιχειρήματα των οπαδών των αιολικών είναι πως "κάθε στιγμή κάπου φυσάει", οπότε αν γεμίσουμε την Ελλάδα, την Ευρώπη, τον πλανήτη ανεμογεννήτριες, ε, δεν μπορεί, θα έχουμε και ρεύμα. Φυσικά αυτό απαιτεί να έχουμε προηγουμένως γεμίσει την Ελλάδα, την Ευρώπη, τον πλανήτη και καλώδια μεταφοράς υψηλής και μέσης τάσης, καθώς και μετασχηματιστές, αλλά εντάξει, εκεί θα μείνουμε; Έχουμε π.χ. τη Siemens και την ABB να μας εφοδιάζουν, τι θέλετε επιτέλους, να μείνουν οι Γερμανοί και οι πολυεθνικές χωρίς αντικείμενο;

Η τυπική καμπύλη λειτουργίας μιας ανεμογεννήτριας είναι όπως φαίνεται στο πάνω σχήμα: για να ξεκινήσει να περιστρέφεται η ανεμογεννήτρια θέλει μια ελάχιστη ταχύτητα ανέμου, συνήθως 3,5m/s (12,6Km/h ή 3 Μποφόρ). Αποδίδει το ονομαστικό της φορτίο όταν ... η ταχύτητα του ανέμου περάσει τα 14m/s (50,4Km/h ή 7 Μποφόρ) και μέχρι τα 25m/s (90Km/h ή 9 Μποφόρ). Πάνω απ' τα 90Km/h, στα 10 Μποφόρ, ο άνεμος είναι πολύ δυνατός και οι ανεμογεννήτριες διακόπτουν τη λειτουργία για λόγους αυτοπροστασίας. Αυτό το καταρχήν θεωρητικό διάγραμμα απεικονίζει στην πραγματικότητα πολύ πιστά τη λειτουργία των ανεμογεννητριών του εμπορίου, όπως βλέπουμε στις καμπύλες απόδοσης των Enercon E70 και Vestas V52-850kw. Πρόκειται για ανεμογεννήτριες που έχουν χρησιμοποιηθεί σε αιολικά πάρκα και στην Ελλάδα.

Η Νέα τουριστική περίοδος έρχεται. Τα ελληνικά λιμάνια παραμένουν με τα ίδια προβλήματα και τα πλοία της ακτοπλοΐας εξακολουθούν να υστερούν σημαντικά.

Πολύ σύντομα πια εισερχόμαστε στην νέα θερινή τουριστική περίοδο. Δηλαδή σε μια περίοδο που ένα πολύ μεγάλο μέρος του Ελληνικού πληθυσμού προσδοκά μια οικονομική ανάσα που θα φέρει η προσέλευση τουριστών στην χώρα μας.

Όλοι όμως λησμονούν ότι  όσοι άνθρωποι επισκέπτονται αυτή την χώρα χρειάζεται να αισθάνονται ασφαλείς κατά τις μετακινήσεις τους αλλά και βέβαιοι ότι το πρόγραμμα των διακοπών τους δεν θα διακοπεί από οιαδήποτε αναπάντεχα γεγονότα.

Ένας τεράστιος αριθμός τουριστών κατευθύνεται στα πανέμορφα ελληνικά νησιά και φυσικά για την μετάβαση του απαραίτητη είναι η ύπαρξη ασφαλούς αλλά και σύγχρονης ακτοπλοΐας.

Πόσο όμως σύγχρονη και  ασφαλής είναι αυτή η μετάβαση ;;;;

Πόσο ασφαλή είναι τα ελληνικά λιμάνια των νησιών μας ;;;;

Πόσο σύγχρονα και ασφαλή είναι τα πλοία της ακτοπλοΐας μας και κατά πόσο συμμορφώνονται με τις υπάρχουσες διεθνείς διατάξεις και κανονισμούς ;;;;

Ποιο ακριβώς είναι το επίπεδο μόρφωσης και γνώσεων αυτών που ελέγχουν όλα τα πιο πάνω , δηλαδή της ελληνικής ακτοφυλακής αλλά και των στελεχών του λιμενικού σώματος ;;;;

Η χαμένη ακτοπλοΐα του Σμιγοπέλαγου νότου

Αφιέρωμα στην μνήμη του Καπτα - Μηνά και του Καπτα – Βασίλη, που για δεκαετίες εξυπηρέτησαν με τα πλοία τους την ακτοπλοϊκή γραμμή: Πειραιά-Κυπαρίσσι-Γέρακα-Μονεμβάσια- Νεάπολη - Ελαφόνησο - Αγία Πελαγία –Γύθειο – Καψάλι – Αντικύθηρα - Καστέλι Κρήτης.

Ο Καπτα-Μηνάς και ο Καπτα – Βασίλης συνεργάστηκαν  για πολλά χρόνια στην αλιεία, στην ατλαντική αλιεία, στη ναυτιλία και στην ακτοπλοΐα.

Ανοίγει ξανά η ναυτιλία στους Ελληνες - Ασε, μάνα, θα πάω στα καράβια

Η οικονομική κρίση αναγκάζει τα Ελληνόπουλα να στραφούν στη θάλασσα - Το δύσκολο και απαιτητικό επάγγελμα του ναυτικού έγινε ελκυστικό λόγω των υψηλών μισθών- Σήμερα, με την ανεργία να φτάνει το 27%, η θάλασσα είναι για πολλούς η μόνη διέξοδος